[实用新型]一种适用于教练机的尾翼有效
| 申请号： | 201820893403.7 | 申请日： | 2018-06-11 |
| 公开（公告）号： | CN208325605U | 公开（公告）日： | 2019-01-04 |
| 发明（设计）人： | 张建平 | 申请（专利权）人： | 通航国际（西安）飞机技术有限公司 |
| 主分类号： | B64C9/00 | 分类号： | B64C9/00;B64C9/02;B64C5/02;B64C5/06 |
| 代理公司： | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人： | 刘振 |
| 地址： | 710089 陕西省西安市阎良国*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 升降舵 垂尾 水平安定面 调整片 教练机 机身尾部 方向舵 尾翼 本实用新型 垂直安定面 操纵系统 调整补偿 飞机飞行 控制调整 上下转动 中央盒段 不对称 舵面 减小 安定 贯穿 飞机 | ||
1.一种适用于教练机的尾翼，包括左平尾(1)、右平尾(2)、垂尾(3)、方向舵(4)、左升降舵(5)和右升降舵(6)，其特征在于：所述左平尾(1)的左水平安定面和右平尾(2)的右水平安定面通过中央盒段连接为一整体并贯穿机身尾部，垂尾(3)的垂直安定面设置在机身尾部并位于左水平安定面和右水平安定面的中间位置，所述方向舵(4)与垂尾(3)连接，所述左升降舵(5)和右升降舵(6)分别与左平尾(1)和右平尾(2)连接，所述左升降舵(5)和右升降舵(6)不对称，所述右升降舵(6)上安装有调整片(7)，所述调整片(7)用于调整补偿飞机在仰俯过程中右升降舵(6)受到的力，所述机身前端设置有控制调整片(7)上下转动的调整片操纵系统。
2.根据权利要求1所述的一种适用于教练机的尾翼，其特征在于：所述方向舵(4)包括三个支座(8)、两个整流罩(9)、舵面(10)以及用于调整舵面角度的摇臂(11)，所述方向舵(4)通过所述三个支座(8)与垂尾(3)连接，所述摇臂(11)通过钢索与机身前端设置的方向舵操纵系统连接，通过钢索拉动摇臂(11)调整方向舵(4)的舵面角度。
3.根据权利要求1所述的一种适用于教练机的尾翼，其特征在于：左升降舵(5)和右升降舵(6)均包括两个支座、整流罩和管梁(12)，所述升降舵通过所述两个支座与平尾连接，所述升降舵通过管梁(12)与安装在平尾上的操纵盘连接，所述操纵盘通过钢索与机身前端设置的升降舵操纵系统连接，通过钢索拉动操纵盘进而拉动管梁调整升降舵的舵面角度。
4.根据权利要求1所述的一种适用于教练机的尾翼，其特征在于：所述方向舵(4)相对于垂直安定面左右转动的转动范围为-20°～20°；左升降舵(5)和右升降舵(6)分别相对于左水平安定面和右水平安定面上下转动，最大上偏28°，最大下偏23°；调整片(7)相对于右升降舵(6)上下转动，最大上偏22°，最大下偏19°。
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