[实用新型]一种适用于教练机的方向舵

说明书

本实用新型公开了一种适用于教练机的方向舵，包括三个支座、两个整流罩、舵面以及用于调整舵面角度的摇臂，所述两个整流罩分别位于舵面的两端，所述方向舵通过所述三个支座与机身尾部的垂尾连接，所述摇臂通过钢索传动装置与机身前端设置的方向舵操纵系统连接。通过采用钢索传动装置拉动摇臂来调整方向舵舵面角度，保证方向舵舵面角度稳定，从而确保飞机飞行过程中的稳定性。

技术领域:

本实用新型属于飞机方向舵技术领域，特别涉及一种适用于教练机的方向舵。

背景技术：

小鹰-700飞机是一款初级教练机，通过改装可适用于航空俱乐部、飞行跳伞、航空拍摄等通用航空领域。方向舵用于控制飞机的偏航，保证飞机在飞行过程中飞行路径的稳定，一般飞机在平飞或者转弯时，为了限制尾翼上的力，需要控制方向舵的偏转角度，方向舵的控制一般用脚操纵，而用脚操纵精确程度低，方向舵舵面角度易受外界环境的影响而改变，从而影响飞机飞行的稳定性。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种适用于教练机的方向舵，该方向舵能够防止方向舵舵面角度发生变化，保证飞机飞行路径的稳定。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种适用于教练机的方向舵，包括三个支座、两个整流罩、舵面以及用于调整舵面角度的摇臂，所述两个整流罩分别位于舵面的两端，所述方向舵通过所述三个支座与机身尾部的垂尾连接，所述摇臂通过钢索传动装置与机身前端设置的方向舵操纵系统连接，通过钢索传动装置拉动摇臂调整方向舵的舵面角度。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过采用钢索拉动拉杆进而拉动摇臂来调整方向舵舵面角度，保证方向舵舵面角度稳定，从而确保飞机飞行过程中的稳定性。

附图说明：

图1为本实用新型一种适用于教练机的方向舵的示意图。

图2为本实用新型的钢索传动装置示意图

图3为本实用新型的前轮刹车系统的示意图。

附图标记说明：1-支座、2-整流罩、3-舵面、4-摇臂、5-拉杆、6-钢索。

具体实施方式:

下面结合具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。如图1所示的一种适用于教练机的方向舵，包括三个支座1、两个整流罩2、舵面3以及用于调整舵面3角度的摇臂4，所述两个整流罩2分别位于舵面3的两端，所述方向舵通过所述三个支座1与机身尾部的垂尾连接，所述摇臂4通过钢索传动装置与机身前端设置的方向舵操纵系统连接，通过钢索传动装置拉动摇臂4调整方向舵的舵面角度。

本实用新型的钢索传动装置包括钢索6和拉杆5，所述钢索6的一端将拉杆5与摇臂4连接在一起，另一端与方向舵操纵系统连接。

本实用新型的方向舵操纵系统包括手操纵装置、脚操纵装置和止动器，通过手操纵装置和脚操纵装置驱动钢索6，使钢索6依次拉动拉杆5和摇臂4，从而调整方向舵的舵面角度。

本实用新型的脚操纵装置与所述教练机的前轮刹车系统交联，通过控制脚操纵装置启动教练机的前轮刹车系统，使飞机在地面上进行刹车和实现前轮转弯。

本实用新型的前轮刹车系统通过液压系统驱动，包括刹车装置、用于接通或断开液压系统的停机刹车旋钮，用于控制输出刹车压力的刹车作动筒，用于将输出的压力传至刹车装置的刹车导管。

本实用新型方向舵可相对于垂尾的垂直安定面左右转动，转动范围为-20°～20°。当飞机平飞或者转弯时，通过方向舵操纵系统的手操纵装置启动钢索拉动摇臂4调整方向舵的舵面3角度，从而改变飞行姿态；当飞机刹车时，通过脚操纵装置启动教练机的前轮刹车系统，先开启停机刹车旋钮接通液压系统，通过刹车作动筒控制刹车所需要的压力，通过刹车导管将刹车压力传递至刹车装置从而实现飞机刹车。由于钢索的强度高，不易受外界环境的影响而变形，因此采用钢索与拉杆和摇臂配合，通过钢索拉动摇臂4来调整方向舵舵面角度，保证方向舵舵面角度稳定，从而确保飞机飞行过程中的稳定性。