[实用新型]一种岩堆区高速铁路路基加固结构

说明书

一种岩堆区高速铁路路基加固结构，以满足决岩堆区高速铁路路基对稳定性和变形的要求。包括：加固桩，沿线路延伸方向间隔设置在上侧的岩堆体中，其下部穿过地层分界线埋入稳定地层岩土体中；钢花管注浆体，设置在路基结构下方地层分界线附近的岩堆体、稳定地层中；钻孔注浆体，设置路基结构底部与钢花管注浆体顶部之间的岩堆体中，路基结构构筑于钻孔注浆体顶部之上。

技术领域

本实用新型涉及岩土工程，特别涉及岩堆区高速铁路路基加固结构。

背景技术

岩堆在我国西南山区大量分布，岩堆主要以崩解的碎块石组成，其孔隙率大，结构较为松散，且一般位于斜坡上，其整体稳定性较差、变形大。当高速铁路以路基形式通过岩堆时，如何保证高速铁路路基的稳定性和满足高速铁路的变形要求，是急需要解决的问题，故需要提出一种岩堆区高速铁路路基加固结构，并应具有经济、施工方便、安全、环保等特点。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种岩堆区高速铁路路基加固结构，以满足决岩堆区高速铁路路基对稳定性和变形的要求。

本实用新型解决上述技术问题所采取的技术方案如下：

本实用新型的一种岩堆区高速铁路路基加固结构，其特征是包括：加固桩，沿线路延伸方向间隔设置在上侧的岩堆体中，其下部穿过地层分界线埋入稳定地层岩土体中；钢花管注浆体，设置在路基结构下方地层分界线附近的岩堆体、稳定地层中；钻孔注浆体，设置路基结构底部与钢花管注浆体顶部之间的岩堆体中，路基结构构筑于钻孔注浆体顶部之上。

本实用新型的有益效果是，有效解决了岩堆体稳定性差、地基不均匀沉降等问题，以满足高速铁路路基对稳定性和变形的要求，具有施工简单、工程投资低等特点，具有推广应用前景，且符合环保的要求。

附图说明

本说明书包括如下一幅附图：

图1是本实用新型一种岩堆区高速铁路路基加固结构的断面示意图。

图中示出构件名称及所对应的标记：加固桩1、钢花管注浆体2、钻孔注浆体3、路基结构4、岩堆体A、稳定地层B、地层分界线C。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

参照图1，一种岩堆区高速铁路路基加固结构包括：加固桩1，沿线路延伸方向间隔设置在上侧的岩堆体A中，其下部穿过地层分界线C埋入稳定地层B岩土体中；钢花管注浆体2，设置在路基结构4下方地层分界线C附近的岩堆体A、稳定地层B中；钻孔注浆体3，设置路基结构4底部与钢花管注浆体2顶部之间的岩堆体A中，路基结构4构筑于钻孔注浆体3顶部之上。

参照图1，采用设置在路基结构4外、上侧岩堆体A中的加固桩1加固稳定岩堆体A，确保高速铁路的路基结构4具有较高的稳定性。利用穿过地层分界线C进入稳定地层B的钢花管注浆体2，增大岩堆体A的稳定性，使其不受下坡侧岩堆体A稳定性的影响，可以避免在岩堆体A的下侧设置加固桩，同时具有较强的竖向承载能力和很小的竖向变形。在岩堆体A中通过钻孔对岩块体进行注浆，能有效对岩堆体A进行加固，形成的钻孔注浆体3具有很高的强度和整体性，从而具有高的稳定性和产生很小的变形，可以满足高速铁路对稳定性和变形的要求。路基结构4作为高速铁路的承载基础。该结构有效解决了岩堆体稳定性差、地基不均匀沉降等问题，以满足高速铁路路基对稳定性和变形的要求，具有施工简单、工程投资低等特点，具有推广应用前景，且符合环保的要求。

参照图1，所述加固桩1设置在距离钢花管注浆体2和钻孔注浆体3上侧1-2m的岩堆体A中。所述钢花管注浆体2进入稳定地层(B)内的深度一般不小于1m，出露地层分界线C的高度一般不小于1m，注浆钢花管注浆后不取出。

以上所述只是用图解说明本实用新型一种岩堆区高速铁路路基加固结构的一些原理,并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。