[实用新型]道路逆行阻拦系统

权利要求书

1.一种道路逆行阻拦系统，其特征在于：包括第一减速带和第二减速带；第一减速带包括固定在路面上的且顶部设有开口的第一本体以及位于第一本体内的可旋转的转轮、与转轮配合的扭簧、位置开关和位于位置开关上方的且具有弹性的定位件，转轮上部为棘爪、下部为触发结构，正常情况下，扭簧和定位件维持触发结构搭在定位件上且棘爪伸出第一本体开口，车辆逆行时，车轮通过棘爪推动转轮向定位件一侧旋转从而带动定位件压紧触发位置开关；第二减速带包括固定在路面上第一本体前方或后方的且顶部设有开口的第二本体和位于第二本体内的与位置开关电连接的可升降的电动推杆，电动推杆的顶部设有可旋转的滚筒，位置开关触发后，电动推杆带动滚筒伸出第二本体开口。

2.如权利要求1所述的道路逆行阻拦系统，其特征在于：第一减速带和第二减速带之间的跨度是2.6-2.8米。

3.如权利要求1所述的道路逆行阻拦系统，其特征在于：第二减速带的个数是一个以上。

4.如权利要求1所述的道路逆行阻拦系统，其特征在于：定位件为悬臂，悬臂的一端与第一本体固定、另一端悬空，触发结构搭在悬臂的悬空端。

5.如权利要求1所述的道路逆行阻拦系统，其特征在于：触发结构为台阶槽，位置开关位于台阶槽形成的空间内，台阶槽的顶面搭在定位件上。

6.如权利要求1所述的道路逆行阻拦系统，其特征在于：棘爪为逐渐变尖的尖爪，尖爪的一侧外凸、另一侧内凹，车辆逆行时与内凹的一侧接触。

7.如权利要求6所述的道路逆行阻拦系统，其特征在于：尖爪的尖部和外凸的一侧涂覆有防磨涂层。

8.如权利要求1所述的道路逆行阻拦系统，其特征在于：第一本体内固定有转轮轴，转轮通过轴承转动连接在转轮轴上，扭簧连接在转轮和转轮轴之间。

9.如权利要求1所述的道路逆行阻拦系统，其特征在于：电动推杆至少有两个，相邻电动推杆的顶部桥接固定有滚筒轴，滚筒通过轴承转动连接在滚筒轴上。