[实用新型]液冷板式电池模组

说明书

本实用新型提供一种液冷板式电池模组，包括液冷板、电池单元、侧板和端板，所述液冷板位于电池单元底部，所述液冷板的左右两侧设有侧板，所述液冷板的前后两端设有端板，所述液冷板、侧板和端板共同围成容纳电池单元的电池腔，所述电池腔内设有多个电池单元，且所述多个电池单元通过导电排串/并联连接平行布置且紧贴于电池腔内；所述液冷板内部设有流道，且所述液冷板上还设有循环液进出口。采用立体式散热方式，既可在低温环境下对电池组进行有效地预热，也可满足不同产热工况下对电池的散热要求，使电池温度更加均匀一致；具有安全可靠，技术手段简便易行等优点。

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，特别是涉及一种液冷板式电池模组。

背景技术

随着锂离子动力电池在电动汽车上的广泛应用，伴随而来的使用性能和安全等问题就变得至关重要。锂离子电池在充放电过程中会产生大量的热量，如果不能及时散发，会导致电池之间一致性变差，使用性能下降，严重时会发生起火、爆炸等热失控现象。液冷技术以液体作为传热介质，与电池壁面之间的换热系数高，换热量大，相比于风冷具有明显的优势。

现已公布的动力电池系统内的液冷板虽有很多布置于电池模组底部，也有与模组组合在一体的布置方式，例如公告号CN205960153 U的中国实用新型专利公开的一种液冷电池模块、液冷动力电池系统及电动车辆，液冷电池模块包括液冷板，所述液冷板上敷设有用于冷却电池模组的冷却管，通过冷却管实现冷却剂的循环。该专利中的布置方式只是简单的将液冷板与模组底部结合在一起，并没有充分利用液冷板上下表面的换热面积，也没有对电池模组的辅助散热方式，对模组的散热效率较低。因此，需要设计一种新型高效的热管理方式，可以有效解决电池大倍率充放电时散热问题，推动电动汽车的快速发展。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：为了克服现有技术中的不足，本实用新型提供一种液冷板式电池模组，以解决电源系统在液冷(液热)时，换热效率不高、电池上下温差过大以及电池一致性较差等问题。

本实用新型解决其技术问题所要采用的技术方案是：一种液冷板式电池模组，包括液冷板、电池单元、侧板和端板，所述液冷板位于电池单元底部，所述液冷板的左右两侧设有侧板，所述侧板为L型，且底部折边与液冷板下表面紧密接触，作为散热板辅助模组散热，所述液冷板的前后两端设有端板，所述液冷板、侧板和端板共同围成容纳电池单元的电池腔，所述电池腔内设有多个电池单元，且所述多个电池单元通过导电排串/并联连接平行布置且紧贴于电池腔内；所述液冷板内部设有流道，且所述液冷板上还设有循环液进出口。

所述液冷板、电池单元、侧板和端板等部件为一体式设计，共同构成电池模组；本实用新型中的一体式结构是相对于现有技术中分体式结构而言的，现有技术中是先将电池模组组装为一个整体，液冷板是独立于电池模组之外的，一般位于电池模组的底部，这样只能利用液冷板上表面对电池模组底部进行的散热，散热效率低，液冷板利用率也比较低。本实用新型中将液冷板直接设计在模组内部，并且配合L型侧板，使液冷板上下表面均可以得到有效利用，散热效果好，液冷板利用率高。

进一步，还包括导热垫，所述导热垫位于液冷板和电池单元之间，且所述液冷板上表面通过导热垫紧贴电池单元底部。

优选的，所述液冷板由导热材料制成。

具体的，所述导热材料为铝或铝合金。

具体的，所述侧板和端板之间采用焊接的方式进行连接。

进一步，所述侧板和端板与所述电池单元之间通过导热胶粘结。

优选的，所述流道为直通型、U型或S型。

优选的，所述流道采用型材挤压、CNC铣加工或吹胀工艺制作而成。

进一步，所述循环液进出口位于液冷板的同侧或异侧。

进一步，为了提高散热效果，所述流道内设有翅片。