[实用新型]电池传感器

说明书

本实用新型提供了一种电池传感器，包括：主体部、与主体部连接的夹持部及用于与电池固接的安装部，所述主体部包括壳体和电阻元件，所述电阻元件设置在所述壳体内且所述电阻元件的第一端贯穿所述壳体的第一面，所述电阻元件的第二端贯穿所述壳体的第二面，所述第一面与所述第二面相对设置，所述安装部与所述电阻元件的第一端连接，所述夹持部包括夹持件和与所述夹持件配合紧固所述夹持件的紧固件，所述紧固件的安装侧与所述电阻元件的第二端分别位于所述第二面的两侧。本实用新型的技术方案一方面便于操作者将电池传感器安装至电池，另一方面避免了对电池的损坏。

技术领域

本实用新型涉及传感器领域，更具体地，涉及一种电池传感器。

背景技术

随着怠速启停功能在汽车上的广泛应用，准确、实时可靠地估算蓄电池的状态、提高蓄电池的使用寿命变得至关重要。为了车载启停系统能实时地准确地掌握蓄电池状态，避免怠速启停失败的情况的发生，提高蓄电池的寿命，目前采用智能蓄电池传感器(IBS,Intelligent Battery Sensor)对蓄电池的电池荷电状态、健康状态、功能状态等进行监控。IBS通过告知上级控制单元蓄电池中是否有足够能量，以确保发动机可以自动关闭(停机)并再次启动。

IBS包括主体、连接器、夹持件和连接桥。夹持件用于夹持电池的负极接线柱、连接桥用于与搭铁线连接。目前蓄电池预留给IBS的安装的空间通常是较为有限的，且在有限空间安装IBS时，比较容易碰到蓄电池，对其造成损坏。

因此，如何能够设计一种电池传感器，以使得既可以在狭小的空间中较方便的安装电池传感器，又不会对电池造成损坏成为目前亟待解决的问题之一。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种电池传感器，便于操作者将电池传感器安装至电池的同时也避免对电池的损坏。

为解决上述问题，本实用新型技术方案提供一种电池传感器，其包括主体部、与主体部连接的夹持部及用于与电池固接的安装部。所述主体部包括壳体和电阻元件，所述电阻元件设置在所述壳体内且所述电阻元件的第一端贯穿所述壳体的第一面，所述电阻元件的第二端贯穿所述壳体的第二面，所述第一面与所述第二面相对设置。所述安装部与所述电阻元件的第一端连接，所述夹持部包括夹持件和与所述夹持件配合紧固所述夹持件的紧固件，所述紧固件的安装侧与所述电阻元件的第二端分别位于所述第二面的两侧。

可选的，所述夹持件包括夹持臂及与其连接的连接部，所述夹持臂的两端设有通孔，所述紧固件包括螺栓和螺母，所述螺栓贯穿所述通孔。

可选的，所述夹持臂的两端扭转延伸出一对夹持耳，该一对夹持耳所在平面均相对壳体的侧面倾斜，且居于上方的一个夹持耳为紧固件的安装侧，该安装侧位于所述壳体的第一面一侧。

可选的，所述夹持臂两端的通孔分别设于一对夹持耳上。

可选的，所述螺栓中心轴线相对所述第二面倾斜，且与所述第二面所成的角属于[0°，85°]。

可选的，所述螺栓中心轴线与所述第二面所成的角为30°、45°或56°。

可选的，所述连接部与所述壳体和所述电阻元件的第二端连接。

可选的，所述安装部包括：连接件和螺栓，所述连接件与所述电阻元件的第一端连接，所述连接件上设有通孔，所述螺栓贯穿所述通孔。

可选的，还包括连接器，所述连接器与所述主体部连接，所述连接器与所述电阻元件的第一端分别位于所述壳体的两侧。

与现有技术相比，本实用新型技术方案具有以下优点：