[实用新型]一种汽车模具装夹工装

说明书

本实用新型公开了一种汽车模具装夹工装，包括底座，底座顶部的左侧固定连接有活动杆，底座顶部的右侧固定连接有电动伸缩杆，活动杆和电动伸缩杆的顶部均通过转轴活动连接有电机箱，电机箱的顶部固定连接有移动箱，移动箱内腔的两侧均活动连接有螺纹杆，两个螺纹杆之间固定连接有涡杆，移动箱顶部的两侧均开设有通孔。本实用新型通过对底座、活动杆、电动伸缩杆和电机箱的设置，达到了可以对模具装置进行角度调整，通过对螺纹杆、涡杆、螺纹套、电机和涡轮的设置，达到了可以对汽车零件夹紧稳固的效果，从而解决了现有的模具角度不可调节，模具的斜面和斜角等部分加工困难的问题。

技术领域

本实用新型涉及模具制造技术领域，具体为一种汽车模具装夹工装。

背景技术

汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具，这类模具主要是冷冲模，广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称，例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等，汽车车身上的冲压件大体上分为覆盖件、梁架件和一般冲压件，能够明显表示汽车形象特征的冲压件是汽车覆盖件，因此，更加特指的汽车模具可以说成是“汽车覆盖件冲压模具”，简称汽车覆盖件冲模，例如，前车门外板修边模、前车门内板冲孔模等，汽车零部件的结构复杂，对应的汽车零部件模具结构更加复杂，且零件模具装置的角度不可调节，在汽车零件模具加工过程中，模具的斜面和斜角等部分加工困难，不但浪费工时，效率低，且工人劳动强度大，作业复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车模具装夹工装，具备模具角度可调节的优点，解决了现有的模具角度不可调节，模具的斜面和斜角等部分加工困难的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车模具装夹工装，包括底座，所述底座顶部的左侧固定连接有活动杆，所述底座顶部的右侧固定连接有电动伸缩杆，所述活动杆和电动伸缩杆的顶部均通过转轴活动连接有电机箱，所述电机箱的顶部固定连接有移动箱，所述移动箱内腔的两侧均活动连接有螺纹杆，两个螺纹杆之间固定连接有涡杆，所述移动箱顶部的两侧均开设有通孔，所述螺纹杆的表面套设有螺纹套，所述螺纹杆与螺纹套螺纹连接，所述螺纹套的顶部固定连接有移动杆，所述移动杆远离螺纹套的一端贯穿通孔并延伸至通孔的外部，所述移动杆的右侧固定连接有弹簧，所述弹簧远离移动杆的一端固定连接有夹板，所述电机箱的内腔固定连接有电机，所述电机的输出端依次贯穿电机箱和移动箱并延伸至移动箱的内腔，所述电机的输出端位于移动箱内腔的一端固定连接有涡轮，所述涡轮与涡杆啮合。

优选的，所述底座底部的两侧均固定连接有固定板，所述固定板的底部活动连接有锁扣，所述锁扣通过转轴活动连接有滚轮，所述固定板底部的右侧固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的底部与锁扣远离固定板的一端活动连接。

优选的，所述电机的两侧均固定连接有减震垫，所述减震垫均与电机箱内腔的顶部与底部固定连接。

优选的，所述移动箱底部的两侧均开设有滑槽，所述螺纹套的底部固定连接有滑杆，所述滑杆远离螺纹套的一端延伸至滑槽的内腔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过对底座、活动杆、电动伸缩杆和电机箱的设置，达到了可以对模具装置进行角度调整，通过对螺纹杆、涡杆、螺纹套、电机和涡轮的设置，达到了可以对汽车零件夹紧稳固的效果，从而解决了现有的模具角度不可调节，模具的斜面和斜角等部分加工困难的问题。

2、本实用新型通过对固定板和滚轮的设置，可以对模具装夹工装进行移动，当移动到需要的位置时通过锁扣和伸缩杆进行锁止，防止模具装夹工装的任意滑动，通过对减震垫的设置，可以在电机工作时减少震动，增加使用寿命，通过对滑槽和滑杆的设置，可以在螺纹套移动时平衡支撑，减少移动时产生的摩擦力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型涡杆和涡轮的俯视结构示意图。