[实用新型]一种后尾裙板总成

说明书

本实用新型公开了一种后尾裙板总成，应用在新能源汽车车身结构领域，包括外板和内板，所述外板上下两侧与内板焊接，中间形成中空通道，内板中部设有安装凹槽，安装凹槽内设有两个凸起型安装支架；所述外板底部中央设有呈钝角型并指向内侧的条形安装支架，外板底部及两侧边沿加设有防撞胶条。本实用新型所述后尾裙板总成在汽车发生追尾碰撞时，具有至少四级结构对冲击能量进行吸收，整体上保证被追尾发生碰撞时的安全性。

技术领域

本实用新型属于新能源汽车车身结构领域，具体涉及一种后尾裙板总成。

背景技术

后尾裙板总成作为连接后地板总成与后门总成的过渡件，位于白车身的车尾部分。基于其特殊的位置关系，在发生碰撞时，如被其他车辆追尾时，就要求后尾裙板总成具备一定的刚度、强度，不至于能一碰撞就整体粉碎，导致后备箱里物品损坏甚至威胁后排乘客安全，又要求其具备一定的溃缩性，可吸收部分冲击能量，降低对车内人员的冲击伤害。

目前已有的后尾裙板总成存在的问题为：1、牺牲重量为代价，采用硬度较高的材料，如硼钢等来提升刚度和强度，对于新能源汽车车身结构而言，其本身是朝着轻量化方向发展，以实现节能减排的终极目标；2、采用专有的溃缩盒结构，来吸收碰撞时的能量，额外的结构增加了汽车的成本及重量，对于新能源汽车而言，以最简的结构实现最必要的功能，才能降低成本，便于市场推广。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种后尾裙板总成，基于其本身的结构特征，既能满足刚度强度要求，又能具备一定的溃缩性，整体上保证在被追尾发生碰撞时的安全性。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种后尾裙板总成，包括外板和内板，所述外板上下两侧与内板焊接，中间形成中空通道，内板中部设有安装凹槽，安装凹槽内设有两个凸起型安装支架；所述外板底部中央设有呈钝角型并指向内侧的条形安装支架，外板底部及两侧边沿加设有防撞胶条。

优选的，在内板下侧与外板交接处，所述外板和内板构成凹-凸-凹-凸型面交错的溃吸段。

优选的，所述外板在溃吸段下方还设有溃缩导向筋。

优选的，所述外板和内板上开设有若干减重孔。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型所述后尾裙板总成在汽车发生追尾碰撞时，具有至少四级结构对冲击能量进行吸收(吸能效应不以级别分先后)，整体上保证被追尾发生碰撞时的安全性。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：

图1为本实用新型立体图；

图2为本实用新型正视图。

附图中标记如下：外板1、内板2、中空通道3、安装凹槽4、凸起型安装支架5、条形安装支架6、防撞胶条7、溃吸段8、溃缩导向筋9、减重孔10。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。

一种后尾裙板总成，包括外板1和内板2，所述外板1上下两侧与内板2焊接，中间形成中空通道3，内板2中部设有安装凹槽4，安装凹槽4内设有两个凸起型安装支架5；所述外板1底部中央设有呈钝角型并指向内侧的条形安装支架6，外板1底部及两侧边沿加设有防撞胶条7。

后尾裙板总成通过在两个凸起型安装支架5上安装卡扣件(通用设置，未示出)与后门总成(闭合时)连接；外板1在溃吸段8所在区域直接与后地板总成末端连接；条形安装支架6与固定在后地板总成下方的定位零件(未示出)连接。