[实用新型]一种支撑板与车门外板及水切搭接结构

说明书

本实用新型公开一种支撑板与车门外板及水切搭接结构，包括窗沿支撑板、窗沿加强板和车门外板，所述窗沿支撑板与所述窗沿加强板铆接，所述车门外板与所述窗沿加强板通过胶粘的方式固定连接。本实用新型支撑板与车门外板及水切搭接结构采用铆接以及胶粘的固定方式，减轻了整车的重量，将窗沿加强板与车门外板通过胶粘的形式固定连接还能够降低零件之间的震动，减少噪音，提高了整车的NVH性能，增加了整车的舒适性。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种支撑板与车门外板及水切搭接结构。

背景技术

传统的整车设计中，无论是车门还是支撑板仍采用的是用钢板冲压而成，钢板由钣金材料做成，虽具有韧性好，强度高的优点，但重量太重，在日后的拆卸，组装上存在一定困难；同时传统车的设计中外板上支撑板与水切配合采用一个零件卡扣连接。冲压材料大部分都是冷轧板，用冷轧钢板冲压出来的零件表面容易氧化，零件在使用时需要对其花费大量时间进行表面处理，如电泳、喷漆等。

而在当前电动车广泛运用的社会对汽车轻量化，对汽车轻量化的要求越来越高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种支撑板与车门外板及水切搭接结构，以解决上述现有技术存在的问题，减轻整车的重量提高支撑板与门外板之间的强度，并降低零件之间的振动、减少噪音，以提高NVH性能。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：本实用新型提供一种支撑板与车门外板及水切搭接结构，包括窗沿支撑板、窗沿加强板和车门外板，所述窗沿支撑板与所述窗沿加强板铆接，所述车门外板与所述窗沿加强板通过胶粘的方式固定连接。

优选地，水切与所述车门外板相扣接。

优选地，所述窗沿支撑板和所述窗沿加强板均采用5182铝合金制作而成。

优选地，所述车门外板采用塑料制作而成。

优选地，所述塑料为PP+EPDM+T20。

优选地，所述窗沿支撑板与所述窗沿加强板通过SPR铆接。

本实用新型支撑板与车门外板及水切搭接结构相对于现有技术取得了以下技术效果：

本实用新型支撑板与车门外板及水切搭接结构采用SPR铆接以及胶粘的固定方式，减轻了整车的重量，将窗沿加强板与车门外板通过胶粘的形式固定连接还能够降低零件之间的震动，减少噪音，提高了整车的NVH性能，增加了整车的舒适性。窗沿加强板和窗沿支撑板采用铝合金材料、车门外板采用塑料材料可以大幅度减少整车的重量，顺应“轻量化”的时代要求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中的水切搭接结构断面示意图；

图2为本实用新型支撑板与车门外板及水切搭接结构中窗沿加强板的结构示意图；

图3为本实用新型支撑板与车门外板及水切搭接结构中车门外板的结构示意图；

图4为本实用新型支撑板与车门外板及水切搭接结构中窗沿加强板与窗沿支撑板的结构示意图；

图5为本实用新型支撑板与车门外板及水切搭接结构中窗沿加强板与车门外板的结构示意图；

图6为本实用新型支撑板与车门外板及水切搭接结构中水切搭接结构的断面示意图；

其中，1-窗沿加强板，11-涂胶层，2-车门外板，3-窗沿支撑板。

具体实施方式