[实用新型]一种驱动轴半轴支撑轴承

说明书

本实用新型公开了一种驱动轴半轴支撑轴承，包括外圈、内圈、保持架和若干钢珠；外圈的外表面成型为圆弧面；外圈的沟曲率采用大曲率；沟曲率系数为0.58‑0.62；轴承采用双层密封圈。实用新型优点：较小轴承重量和体积，可以通过外球面自调心，大幅度提高轴承的偏转角游隙，以满足驱动轴轴向和角度方向的安装误差，以及发动机出现的窜动和车架变形所引起的位移；密封效果好。

技术领域

本实用新型涉及支撑轴承领域，具体涉及一种驱动轴半轴支撑轴承。

背景技术

该轴承用于传动系统驱动轴半轴支撑座上，由于实际运行过程中会出现驱动轴轴向和角度方向的安装误差，以及发动机出现了窜动和车架变形所引起的位移，这种情况下，轴承内外圈会出现一定偏转，如果轴承没有足够的偏转角游隙或者自调心能力，则很容易出现轴承卡滞、甚至保持架断裂等早期失效。传统的该轴承结构采用的是普通的沟曲率(外圈0.525，内圈0.515)以及外圈是圆柱面，只能靠轴承的径向游隙来满足一定的角游隙，但是很难满足实际工况；同时外圈为圆柱面所匹配的支撑座较重较大，也响应不了现在主机厂轻量化的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术不足，提供了一种驱动轴半轴支撑轴承，包括外圈10、内圈20、保持架30和若干钢珠40；外圈10的外表面成型为圆弧面；外圈10的沟曲率半径系数采用大曲率半径系数；轴承采用双层密封圈。

作为上述技术方案的优选，所述的沟曲率半径系数为0.58-0.62。

作为上述技术方案的优选，双层密封圈包括内层密封圈60和外层密封圈50；内层密封圈60和外层密封圈50的内表面设置有骨架；内层密封圈60的外表面上成型有一凸起的密封唇61；密封唇61与外层密封圈50的骨架表面接触。

作为上述技术方案的优选，密封唇61与外层密封圈50的骨架表面的接触量为0.05-0.15mm。

作为上述技术方案的优选，外圈10的外圈密封槽密封面进行磨削。

本实用新型的有益效果在于：较小轴承重量和体积，可以通过外球面自调心，大幅度提高轴承的偏转角游隙，以满足驱动轴轴向和角度方向的安装误差，以及发动机出现的窜动和车架变形所引起的位移；密封效果好。

附图说明

图1为本实用新型的剖面的结构示意图；

图中，10、外圈；20、内圈；30、保持架；40、钢珠；50、外层密封圈；60、内层密封圈；61、密封唇。

具体实施方式

如图1所示，一种驱动轴半轴支撑轴承，包括外圈10、内圈20、保持架30和若干钢珠40；外圈10的外表面成型为圆弧面，这样较小轴承重量和体积，可以通过外球面自调心；外圈10的沟曲率半径系数采用大曲率半径系数，上述的沟曲率半径系数为0.58-0.62，大幅度提高轴承的偏转角游隙；上述两方面用于满足驱动轴轴向和角度方向的安装误差，以及发动机出现的窜动和车架变形所引起的位移；轴承采用双层密封圈，提高密封性以应对轴承裸露在外部空间的实际情况。

如图1所示，双层密封圈包括内层密封圈60和外层密封圈50；内层密封圈60和外层密封圈50的内表面设置有骨架；内层密封圈60的外表面上成型有一凸起的密封唇61；密封唇61与外层密封圈50的骨架表面接触；提高其密封性能。

如图1所示，密封唇61与外层密封圈50的骨架表面的接触量为0.05-0.15mm；进一步提高其密封性能。

如图1所示，外圈10的外圈密封槽密封面进行磨削；提高形状位置度以及粗糙度，确保外层密封圈50的密封唇与外圈密封槽密封面的有效配合以及减小摩擦。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施方式，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。