[实用新型]一种测量气门油封密封唇开启压力的实验装置

说明书

一种测量气门油封密封唇开启压力的实验装置，属于汽车零件制造技术领域，实现了准确掌握每种结构气门油封的密封唇开启压力的目的，它包含密封缸体、密封盖和实验组件；实验组件设置在密封盖上，实验组件包含基座、气门导管、气门阀杆、气门垫片和气门弹簧；基座以螺纹方式连接于密封盖上设置的通孔处，在基座上设置有连通密封缸体内部和外部的中心孔，气门导管插置于基座的中心孔处；气门阀杆倒置插于气门导管内；气门垫片通过气门锁片固定在气门阀杆的上端，气门垫片与基座之间通过气门弹簧弹性支撑，气门阀杆的阀体部分卡于基座底部，在基座的底部设置有连通中心孔的通槽；本实用新型用于测量气门油封密封唇开启压力。

技术领域

本实用新型属于汽车零件制造技术领域，具体涉及一种测量气门油封密封唇开启压力的实验装置。

背景技术

随着汽车行业和发动机产业的不断发展，气门油封的结构也在随着发动机结构的更新在不断的优化，而缸内直喷发动机和增压发动机机型的出现，对气门油封的密封性能尤其是油封唇部的耐压能力提出新的要求。气门油封随着活塞的吸气、压缩、做功、排气的循环而实现上下往复运动，在运动过程中油封的唇部会承受一定的压力，若压力的数值超过油封自身能承受的范围，这样油封的唇口将失效，失去密封性能，导致机油进入燃烧室，进而导致发动机烧机油，引发质量问题产生，因此若能准确掌握每种结构气门油封的密封唇开启的压力，在设计初期将油封唇口耐压能力设计在安全范围内，将有效的避免质量问题的产生，目前没有任何装置能够实现此功能。

发明内容

本实用新型的目的是为了实现准确掌握每种结构气门油封的密封唇开启压力的目的，提供了一种测量气门油封密封唇开启压力的实验装置，其技术方案如下：

一种测量气门油封密封唇开启压力的实验装置，它包含密封缸体、密封盖和实验组件；在密封缸体上设置有气源接口和压力监测口，气源接口用来与高压气源连接，向密封缸体内输入高压气体提高内压，模拟发动机内高压环境；压力监测口用来监测密封缸体内的压力变化，可以通过压力监测口在密封缸体内设置压力传感器或使用集成压力传感器的压力显示器连接于压力监测口处，连接压力显示器的压力监测口为螺孔即可；密封缸体的开口处通过密封盖密封；实验组件设置在密封盖上，实验组件包含基座、气门导管、气门阀杆、气门垫片和气门弹簧；基座以螺纹方式连接于密封盖上设置的通孔处，基座与密封盖之间通过密封圈来密封，在基座上设置有连通密封缸体内部和外部的中心孔，气门导管插置于基座的中心孔处，气门导管与中心孔过盈配合，实现固定连接和密封，气门导管的外径还与气门油封产品的内径过盈配合，气门导管的上端凸出于基座的上表面，凸出长度根据气门油封产品的内部高度设置，常用发动机气门油封需要气门导管的上端凸出于基座的上表面13mm，可以实现气门油封产品的内径部分与气门导管之间密封；气门阀杆倒置插于气门导管内，气门阀杆的杆体部分的直径与气门导管的内径间隙配合，配合间隙为0.02-0.05mm，使气门阀杆与气门导管之间可以流通空气；气门垫片通过气门锁片固定在气门阀杆的上端，便于拆装气门油封产品，气门垫片与基座之间通过气门弹簧弹性支撑，气门阀杆的阀体部分卡于基座底部，为了避免阀体封堵基座的中心孔，在基座的底部设置有连通中心孔的通槽，使密封缸体内的高压气体可以顺利的由气门阀杆与气门导管的间隙流出，气门阀杆的杆体直径与气门油封产品的唇口配合设置且为过盈配合。