[实用新型]一种汽车后地板纵梁结构

说明书

本实用新型公开一种汽车后地板纵梁结构，汽车后地板纵梁的横截面呈“曰”字形，包括第一矩形空腔和第二矩形空腔，汽车后地板纵梁采用整体铝挤出的加工工艺制造而成。本实用新型汽车后地板纵梁结构结构简单，抗扭性强且质量轻，减少了汽车后地板纵梁的制造工序、降低了汽车后地板纵梁的制造成本，并节约了能源，且减少了汽车后地板纵梁制造过程中的污染。

技术领域

本实用新型涉及车身结构设计技术领域，特别是涉及一种汽车后地板纵梁结构。

背景技术

当前，由于环保和节能的需要，汽车轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。现有的汽车结构已经非常成熟，在保证汽车的强度和安全性能的前提，钢板材料的车身轻量化已难再有所突破。现在应用最为广泛的车身后纵梁结构是钢板冲压而成的。而现有车体后纵梁结构在生产制造中需要有完整的汽车四大工艺(冲压、焊接、涂装、总装)，需要高的资金投入，需要大的生产场地，要求整体协作性比较强。

现有后纵梁结构有以下难以克服的缺陷：现有后纵梁结构件是钢板冲压而成的，不仅需要大的冲压机床和设备，而且冲压产生的噪音对环境也是一种污染；现有后纵梁总成是由2层或3层加强板焊接而成；现有后纵梁结构件需要大量的焊接设备和大面积的焊接场地，耗费大量的电能；并且在焊接过程中需要大量的焊接定位夹具，对焊接定位夹具精度要求较高，焊接时零件较多，工作量较大；现有后纵梁结构件在技术上的缺陷制约了汽车在轻量化、节能、环保、简化工艺、低投入等方面的发展。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车后地板纵梁结构，以解决上述现有技术存在的问题，减少汽车后地板纵梁的制造工序、降低汽车后地板纵梁的制造成本，并节约能源，且减少汽车后地板纵梁制造过程中的污染。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：本实用新型提供一种汽车后地板纵梁结构，汽车后地板纵梁的横截面呈“曰”字形，包括第一矩形空腔和第二矩形空腔。

优选地，所述第一矩形空腔和第二矩形空腔并排设置，且一体化。

优选地，所述汽车后地板纵梁中间设置有隔板。

优选地，所述汽车后地板纵梁一侧设置有若干个连接板，所述连接板垂直于所述汽车后地板纵梁。

优选地，若干个所述连接板均匀设置，且相邻两个所述连接板间具有间隔。

优选地，所述连接板为两个。

优选地，所述汽车后地板纵梁采用铝挤出的加工工艺制造而成。

优选地，所述连接板焊接在所述汽车后地板纵梁上。

本实用新型一种汽车后地板纵梁结构相对于现有技术取得了以下技术效果：

本实用新型汽车后地板纵梁结构结构简单，抗扭性强且质量轻；采用整体铝挤出的工艺制造而成，减少了传统后纵梁结构制造四大工艺中的冲压工艺和涂装工艺，只保留了焊接工艺和总装工艺；不需要大的冲压机床和设备，不会产生噪音；减少了焊接零件的数量，焊接的工作量减少；都为挤出件，强度大，无需增加几层加强板，制造成本低；挤出型材汽车后地板纵梁结构不需涂装，不需设置涂装线，节约能源，避免了涂装所带来的环境污染。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型汽车后地板纵梁结构的结构示意图；

图2为本实用新型汽车后地板纵梁结构的截面示意图；

其中，1-汽车后地板纵梁，11-第一矩形空腔，12-第二矩形空腔，13-连接板，14-隔板。