[实用新型]一种抽汽逆止门控制系统

说明书

本实用新型涉及一种抽汽逆止门控制系统，技术方案是，储气罐的出气口经第一压缩空气输送管路与空气引导阀的进气口相连，空气引导阀的出气口经第二压缩空气输送管路与抽汽逆止门的进气端相连，空气引导阀的进油口第一压缩空气输送管路与第二压缩空气输送管路之间设置有分别与二者连通的压缩空气旁路管道，压缩空气旁路管道上设置有第一阀门，压缩空气旁路管道与第二压缩空气输送管路的连接点与空气引导阀的进气口之间，在第二压缩空气输送管路上设置有第二阀门，本实用新型空气引导阀突发故障时，通过压缩空气旁路管道提供抽汽逆止门动作气源，这样可以对空气引导阀在线检修或更换，检修完成后重新切换回去，机组不需停机。

技术领域

本实用新型涉及一种抽汽逆止门控制系统。

背景技术

抽汽逆止门布置在抽汽管道上，当汽轮机机组出现超速、ETS动作或高加解列时，抽汽逆止门快速关闭，防止蒸汽倒流导致机组发生超速事故。

目前国内火电机组抽汽逆止门多为气动式，压缩空气经空气引导阀进入抽汽逆止门，由于空气引导阀是单通道设置，缺少备用通道，若机组启动前若空气引导阀卡涩，将使抽汽逆止门无法开启，导致机组无法正常并网；机组运行时空气引导阀若出现泄漏，可能会造成抽汽逆止门驱动气压不够，导致抽汽逆止门异常关闭，影响机组安全运行,甚至造成巨大的经济损失，因此，其改进和创新势在必行。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种抽汽逆止门控制系统，可有效解决空气引导阀出现故障时依然能使得抽汽逆止门正常开启，保证机组正常并网及安全运行的问题。

本实用新型解决的技术方案是，一种抽汽逆止门控制系统，包括储气罐、空气引导阀和抽汽逆止门，储气罐的出气口经第一压缩空气输送管路与空气引导阀的进气口相连，空气引导阀的出气口经第二压缩空气输送管路与抽汽逆止门的进气端相连，空气引导阀的进油口第一压缩空气输送管路与第二压缩空气输送管路之间设置有分别与二者连通的压缩空气旁路管道，压缩空气旁路管道上设置有第一阀门，压缩空气旁路管道与第二压缩空气输送管路的连接点与空气引导阀的进气口之间，在第二压缩空气输送管路上设置有第二阀门。

所述空气引导阀的进油口通过进油管路与油箱相连，所述油箱的进口和出口之间装有油循环管路，油循环管路上依次装有油泵和电磁阀，进油管路的进料端与油泵和电磁阀之间的油循环管路相连通，所述电磁阀有并联的两个。

本实用新型控制结构新颖独特，简单合理，在现有的抽汽逆止门结构上进行改装即可，对于新建机组，空气引导阀的油系统没有调试或不能正常运转时，通过压缩空气旁路管道为抽汽逆止门提供动作气源，进行抽汽逆止门动作试验；正常运行时，关闭第一阀门，开启第二阀门，压缩空气通过空气引导阀和第二阀门进入抽汽逆止门，提供抽汽逆止门动作气源，不影响正常运行；空气引导阀突发故障时，通过压缩空气旁路管道提供抽汽逆止门动作气源，这样可以对空气引导阀在线检修或更换，检修完成后重新切换回去，机组不需停机；使用方便，效果好，是抽汽逆止门控制结构上的创新，有良好的社会和经济效益。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

由图1给出，本实用新型包括储气罐5、空气引导阀4和抽汽逆止门9，储气罐5的出气口经第一压缩空气输送管路10与空气引导阀4的进气口43相连，空气引导阀4的出气口44经第二压缩空气输送管路11与抽汽逆止门9的进气端相连，空气引导阀4的进油口第一压缩空气输送管路10与第二压缩空气输送管路11之间设置有分别与二者连通的压缩空气旁路管道6，压缩空气旁路管道6上设置有第一阀门7，压缩空气旁路管道6与第二压缩空气输送管路11的连接点与空气引导阀4的进气口之间，在第二压缩空气输送管路11上设置有第二阀门8。