[实用新型]一种压覆组装装置有效
申请号: | 201820899613.7 | 申请日: | 2018-06-11 |
公开(公告)号: | CN208374647U | 公开(公告)日: | 2019-01-15 |
发明(设计)人: | 王彬;王家伟 | 申请(专利权)人: | 张家港优佩易动力科技有限公司 |
主分类号: | B23P19/027 | 分类号: | B23P19/027 |
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地址: | 215600 江苏省苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 活动支撑板 底座 定位滑块 压覆 本实用新型 组装装置 液压缸 支撑柱 齿带 滑槽 滑块 转轮 定位稳定性 发动机部件 框体结构 受力均匀 制造成本 组装效率 输出轴 齿轮 垫块 顶块 有压 装配 组装 | ||
本实用新型公开了一种压覆组装装置,包括底座、支撑柱、顶板、活动支撑板。底座、支撑柱和顶板构成框体结构;在底座和顶板之间设置有活动支撑板;在底座上安装有液压缸,液压缸的输出轴与活动支撑板连接;在活动支撑板上设置有垫块;在顶板上设置有压覆顶块;在活动支撑板上设置有滑槽;在滑槽内设置有定位滑块;定位滑块为两个;在两定位滑块顶部连接有齿带;齿带一端与一定位滑块固定,在另一定位滑块上安装有调节转轮;调节转轮上连接有齿轮。本实用新型结构简单合理,制造成本低,操作简单,使用方便,用于发动机部件之间的压覆组装,定位稳定性好,精度高,受力均匀,不易损坏产品,组装效率高,装配效果好。
技术领域
本实用新型涉及发动机组装领域,特别涉及一种压覆组装装置。
背景技术
随着汽车技术的发展以及人们生活水平的提高,汽车的消费量越来越大,同时,每年也有大量的汽车被报废,很多零部件无法重新利用,给环境带了巨大的负面影响。特别是汽车发动机,价值高,如能进行回收利用,可以实现资源的有效再利用。发动机部件进行组装过程中,现有方式通常通过人工进行覆压组装,存在劳动强度高,组装稳定性差的问题。
实用新型内容
为解决上述技术问题,本实用新型提供了一种压覆组装装置,通过垫块与压覆顶块配合,通过液压缸进行顶升,实现对发动机部件的组装,解决了现有通过人工方式进行组装,存在劳动强度高,发动机部件易局部受力过大变形,组装稳定性差,加工效率低的问题。
为达到上述目的,本实用新型的技术方案如下:一种压覆组装装置,包括底座、支撑柱、顶板、活动支撑板;所述支撑柱为两个,相互间隔,竖直设置于所述底座的上侧;所述顶板水平设置,位于所述支撑柱的顶部,所述顶板的两端分别与一所述支撑柱连接;所述底座、支撑柱和顶板构成框体结构;在所述底座和顶板之间设置有所述活动支撑板;所述活动支撑板水平设置,两端活动套设于所述支撑柱上;在所述底座上安装有液压缸,所述液压缸的输出轴与所述活动支撑板连接;所述液压缸驱动所述活动支撑板沿竖直方向运动;在所述活动支撑板上设置有垫块;在所述顶板上设置有压覆顶块,所述压覆顶块位于所述垫块的上方;在所述活动支撑板上设置有沿所述活动支撑板长度方向的滑槽;在所述滑槽内设置有定位滑块;所述定位滑块为两个,位于所述垫块的两侧;所述定位滑块的下部活动卡设于所述滑槽内,所述定位滑块的上部呈梯形结构;在两所述定位滑块顶部连接有齿带,所述齿带上设置有沿所述齿带长度方向排列的卡齿;所述齿带一端与一所述定位滑块固定,在另一所述定位滑块上安装有调节转轮;所述调节转轮上连接有齿轮;所述调节转轮与所述齿轮同轴设置;所述齿带的另一端与所述齿轮卡合固定。
作为本实用新型的一种优选方案,在所述活动支撑板与所述底座之间连接有弹簧;所述弹簧为两个,分别设置于所述液压缸的两侧。
作为本实用新型的一种优选方案,在所述活动支撑板上设置有T形插槽;所述垫块底部活动插设于所述T形插槽内。
作为本实用新型的一种优选方案,在所述调节转轮和所述调节转轮所在的所述定位滑块之间设置有定位插销;所述定位插销用于限制所述调节转轮周向转动。
作为本实用新型的一种优选方案,所述齿带由尼龙材料制成。
作为本实用新型的一种优选方案,在所述压覆顶块上安装有电子压力测量计。
通过上述技术方案,本实用新型技术方案的显著有益效果是:本实用新型结构简单合理,制造成本低,操作简单,使用方便,用于发动机部件之间的压覆组装,定位稳定性好,精度高,受力均匀,不易损坏产品,组装效率高,装配效果好。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
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