[实用新型]一种悬置安装点加强支架总成及车辆纵梁有效

专利信息
申请号: 201820899937.0 申请日: 2018-06-11
公开(公告)号: CN208730786U 公开(公告)日: 2019-04-12
发明(设计)人: 刘文晶;张鹤;张志朋;李长会;魏常保 申请(专利权)人: 吉利汽车研究院(宁波)有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
主分类号: B60K5/12 分类号: B60K5/12
代理公司: 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 代理人: 李爱华
地址: 315336 浙江省*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 连接板 基板 加强支架 安装螺母 安装点 悬置 加强支架总成 本实用新型 车辆纵梁 方向延伸 凹陷 发动机悬置 气焊 凹陷表面 方向相反 纵梁总成 半盒状 动刚度 加强板 抖动 怠速 点焊 固接 螺杆 三面 受力 装配 发动机
【权利要求书】:

1.一种悬置安装点加强支架总成,其特征在于,包括半盒状结构的加强支架(10),所述加强支架(10)包括基板(100)和由所述基板(100)相邻的边沿朝第一方向延伸而成的第一连接板(11)、第二连接板(12)、第三连接板(13),所述基板(100)设于所述第一连接板(11)和所述第三连接板(13)之间,所述基板(100)上有朝第一方向相反方向延伸而成的背部凹陷(101),所述加强支架(10)还包括安装螺母(14),所述安装螺母(14)安装于所述第一连接板(11)并悬置装配于所述背部凹陷(101)表面。

2.根据权利要求1所述的悬置安装点加强支架总成,其特征在于,所述加强支架(10)还设有减重孔(103),所述减重孔(103)设于所述基板(100)上靠近所述第三连接板(13)的附近,且所述第二连接板(12)为凸起和凹陷间隔设置的凸形板结构。

3.根据权利要求1所述的悬置安装点加强支架总成,其特征在于,所述悬置安装点加强支架总成还包括内加强板(20),所述加强支架(10)通过所述第一连接板(11)、所述第二连接板(12)、所述第三连接板(13)通过点焊固接于所述内加强板(20)。

4.根据权利要求3所述的悬置安装点加强支架总成,其特征在于,所述内加强板分别包括与所述第一连接板(11)对应的第一安装板(21)以及与所述第三连接板(13)对应的第三安装板(23),所述第一连接板(11)和所述第三连接板(13)上分别设有三层板焊点(15),所述第一连接板(11)与所述第三连接板(13)分别通过所述三层板焊点(15)固接于所述第一安装板(21)与所述第三安装板(23)且一并固定于车辆纵梁。

5.根据权利要求4所述的悬置安装点加强支架总成,其特征在于,所述第一连接板(11)上设有第一安装孔,所述第一安装板(21)上设有与所述第一安装孔对应的第二安装孔,所述安装螺母(14)分别通过所述第一安装孔、所述第二安装孔以固接所述第一连接板(11)和所述第一安装板(21)。

6.根据权利要求4所述的悬置安装点加强支架总成,其特征在于,所述内加强板(20)还包括与所述第二连接板(12)对应的第二安装板(22),所述第二安装板(22)设于所述第一安装板(21)与所述第三安装板(23)之间,所述第二连接板(12)固接于所述第二安装板(22)的表面。

7.根据权利要求1所述的悬置安装点加强支架总成,其特征在于,所述背部凹陷(101)为圆柱状,所述安装螺母(14)的螺杆通过气焊安装于所述基板(100)的背部凹陷(101)。

8.根据权利要求1所述的悬置安装点加强支架总成,其特征在于,所述基板(100)上与所述第二连接板(12)对应的一端设有沿第一方向延伸的翻边(102)。

9.一种车辆纵梁,其特征在于,包括权利要求1 ̄8任意一项所述的悬置安装点加强支架总成。

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