[实用新型]管式横向稳定杆快速成型装置

说明书

本实用新型涉及到一种管式横向稳定杆快速成型装置，包括机架和工作台面，设置在工作台面上有两根主轴、活动板、管模、手柄和挡管轮，两主轴的连线构成中轴线，中轴线一侧设置有滑轨，滑轨上连接有两个端部成型定模、两个端部成型动模和两电机座，两电机座之间设置有一个第一液压缸，第一液压缸的伸缩轴轴端通过两根拉杆分别与两电机座转动连接，电机座上连接有电机，电机输出轴上设置有钻头，端部成型定模上设置有通孔，钻头插入通孔内并可在第一液压缸驱动下穿过通孔，电机座上还设置有推杆，两端部成型动模分别受第二液压缸驱动向相邻的端部成型定模移动。本实用新型能够一次性完成对钢管的折弯、冲压和钻孔，提高制造精度，降低生产成本。

技术领域：

本实用新型涉及一种管式横向稳定杆快速成型装置。

背景技术：

横向稳定杆是汽车悬架中的一种辅助弹性元件，用于防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，尽量使车身保持平衡。目的是减少汽车横向侧倾程度和改善平顺性。横向稳定杆实际上是一个横置的扭杆弹簧，在功能上可以看成是一种特殊的弹性元件。当车身只作垂直运动时，两侧悬架变形相同，横向稳定杆不起作用。当汽车转弯时，车身侧倾，两侧悬架跳动不一致，外侧悬架会压向稳定杆，稳定杆就会发生扭曲，杆身的弹力会阻止车轮抬起，从而使车身尽量保持平衡，起到横向稳定的作用。

横向稳定杆的结构通常成U形，目前存在棒式和管式两种，管式横向稳定杆在生产的时候，通常需要对一根直钢管进行两次折弯，然后在对两端头进行冲压，最后还要在冲压的端部进行钻孔，这些加工过程通常是通过不同的设备完成的，因此在更换加工设备的时候，就会存在加工精度的累计误差，导致影响最终产品的安装精度，同时，再各加工设备之间流转也增加了生产周期和人力成本。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能够一次性完成管式横向稳定杆成型的快速成型装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：管式横向稳定杆快速成型装置，包括机架，所述机架上设置有工作台面，工作台面上垂直连接有两根主轴，任一主轴上转动连接有活动板和轮状管模，活动板远离主轴的一端转动连接有一根手柄，手柄和管模之间设置有转动连接在活动板上的挡管轮，两主轴的连线构成中轴线，位于中轴线一侧的工作台面上设置有滑轨，滑轨上滑动连接有两个端部成型定模，两端部成型定模之间的滑轨上滑动连接有两电机座，两电机座之间设置有一个第一液压缸，第一液压缸偏离于滑轨一侧，第一液压缸的伸缩轴轴向垂直于滑轨延伸方向，第一液压缸的伸缩轴轴端转动连接有两根拉杆，两拉杆的另一端分别与两电机座转动连接，用于驱动两电机座沿滑轨来回滑动，任一电机座上固定连接有第一电机，第一电机输出轴上同轴设置有钻头，与电机座相邻的端部成型定模上设置有通孔，钻头插入相邻的端部成型定模的通孔内并可在第一液压缸驱动下穿过通孔对钢管端部进行钻孔，相邻的端部成型定模和电机座之间设置有限制端部成型定模向电机座移动的限位块，电机座上还设置有向相邻端部成型定模伸出的推杆，两端部成型定模外侧分别设置有一台第二液压缸，第二液压缸的伸缩轴平行于滑轨延伸方向，任一第二液压缸的伸缩轴轴端均固定连接有一个端部成型动模，第二液压缸驱动端部成型动模向相邻的端部成型定模移动以挤压折弯后的钢管端部。

作为一种优选方案，两管模之间设置有一个计米器和一个与计米器配合用于将钢管压紧在计米器上的顶紧轮。

作为一种优选方案，端部成型定模和端部成型动模之间还设置有用于检测钢管的传感器，传感器位于钢管折弯后的管端正下方。

作为一种优选方案，端部成型动模滑动连接在滑轨上。