[实用新型]一种新型螺杆机外置油分离器

说明书

本实用新型公开了一种新型螺杆机外置油分离器，包含底座、底圈、下封头、导流板、菱形丝网、筒体、滤芯固定板、滤芯、丝网挡板、出管、上封头、进管、截止阀、吸液管等，筒体的两端分别设上封头和下封头焊接，下设底座，上封头连接出管，筒体的内设滤芯固定板，滤芯固定板上端设和滤芯，滤芯上端设丝网挡板，滤芯固定板的下端位置设菱形丝网，菱形丝网下端连接导流板，进管横向连接筒体并与筒体内腔连通，本实用新型油气混合气进入油分离器后，的多块导流板叠加起来的分油面积是现有的油分离器的几倍，所以分油效果更好，由于分油率高，节省了油损耗和制造成本，同时换热系数提高，能耗比有很大提升，用电量下降。

技术领域

本实用新型涉及一种油气分离与热交换系统类技术领域，尤其是一种新型螺杆机外置油分离器。

背景技术

现代制冷工业正处于一个飞速发展的时期，在市场迅猛增长、国际竞争激烈、节能和环保迫切要求的背景下，受微电子、计算机、新型材料和其他相关工业领域技术进步的渗透和促进，现代制冷技术取得了一些突破性的进展，并具备了新的发展前景。

油分离器的作用是将制冷压缩机排出的高压蒸汽中的润滑油进行分离，以保证装置安全高效地运行。压缩机工作时会有一部分润滑油随着压缩机的做功和制冷剂一起被排入高压仓进入高压管，这样系统中就会有润滑油的存在，这样会造成压缩机缺油而损坏。这样就会在系统中安装一个油分离器，把润滑油气分离开来，润滑油直接回到压缩机，从而保证了系统的正常运行。

现有的油分离器工作原理是如图3所示中的油气混合气沿油分离器分离器一筒体1001与滤芯筒1003之间形成的环形通道进入油分离器中，油颗粒在离心力的作用下被分离到筒壁上，在这里被分离出来的油颗粒聚集成较大油滴流入油分离器底部的储油段。滤芯筒1003安装了滤网一1002，油气混合气经过滤网一1002时会使雾状的油变得紊乱，从而使得它们彼此相互碰撞、聚集形成油滴，最后靠重力作用到达油分离器底部的储油段。由于油分离器内外压力相等，当油气混合气进入油分离器后产生的离心力较小，一部分的油气混合气直接往下流，油气混合气经过内筒时，由于滤芯一1002的分离作用可以分离出一部分的油，但还是有一部分的油和高温所产生的油蒸汽穿过滤网和制冷剂一起进入系统中，这样达不到理想分油的效果。现有的油分离器分油率只能达到75％左右。油进入系统后使得油分离器中的润滑油减少，只能通过加大润滑油用量来保证压缩机的正常运行，这样由于用油量的增加而使得制冷机组成本提高。另外由于油进入系统后使系统换热效率降低，能耗比也降低，用电量增加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种新型螺杆机外置油分离器，包含底座、底圈、下封头、导流板、菱形丝网、筒体、滤芯固定板、滤芯、丝网挡板、出管、上封头、进管、截止阀、吸液管等，筒体的两端分别设上封头和下封头焊接，下设底座，上封头连接出管，筒体的内设滤芯固定板，滤芯固定板上端设和滤芯，滤芯上端设丝网挡板，滤芯固定板的下端位置设菱形丝网，菱形丝网下端连接导流板，进管横向连接筒体并与筒体内腔连通，本实用新型油气混合气进入油分离器后，的多块导流板叠加起来的分油面积是现有的油分离器的几倍，所以分油效果更好，由于分油率高，节省了油损耗和制造成本，同时换热系数提高，能耗比有很大提升，用电量下降。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种新型螺杆机外置油分离器，包含底座、底圈、下封头、油温传感器接口、油加热器接口、视镜接头、导流板、菱形丝网、筒体、滤芯固定板、滤芯、丝网挡板、安全阀接口、出管、上封头、进管、截止阀座一、截止阀一、截止阀座二、截止阀二、光电开关接口、吸液管，所述筒体的两端分别设上封头和下封头焊接，所述下封头下设底圈，所述底圈下设底座，所述上封头连接出口向上的出管和安全阀接口，筒体的内腔上端位置设滤芯固定板，所述滤芯固定板上端设和滤芯，所述滤芯上端设丝网挡板，滤芯固定板的下端位置设菱形丝网，所述菱形丝网下端连接导流板7，所述进管横向连接筒体并与筒体内的菱形丝网连通，筒体的下端连接视镜接头，所述视镜接头一侧设光电开关接口，所述油温传感器接口和油加热器接口与下封头连接。