[实用新型]天线扣连接性能检测机构

说明书

本实用新型属于车窗附件连接性能检测装置技术领域，尤其涉及一种天线扣连接性能检测机构。其包括交叉设置并转动连接的第一夹持臂和第二夹持臂，第一夹持臂的第一端和第二夹持臂的第一端相对设置，第一夹持臂的第二端和第二夹持臂的第二端相对设置，第一夹持臂的第二端固定有第一夹块，第二夹持臂的第二端固定有第二夹块，第一夹块和第二夹块相对设置。使用该天线扣连接性能检测机构时，先采用第一夹块和第二夹块配合夹住天线扣，再使第一夹持臂的第一端和第二夹持臂的第一端在外力作用下相互靠近，此时，第一夹块和第二夹块相互靠近并夹紧天线扣，能够保证该检测机构紧紧的夹住天线扣，从而保证检测操作的可靠实施。

技术领域

本实用新型属于车窗附件连接性能检测装置技术领域，尤其涉及一种天线扣连接性能检测机构。

背景技术

在制造汽车时，为了实现汽车内部各系统之间以及用户与汽车系统之间有效的通讯连接，需要在汽车上(例如车窗玻璃)安装设置多个用于接收和发射电磁波的天线，天线一般采用热熔连接、粘接连接及天线扣连接等的方式固定于汽车车身的表面。其中，天线扣连接是指，先将用于固定天线的天线扣采用粘接、焊接及热熔连接等的方式固定于汽车内(如固定于车窗玻璃上)，然后再将天线与天线扣连接固定，因此，天线扣的连接性能的好坏直接影响到天线固定的可靠程度。

目前，检测天线扣连接性能的主要方式是：通过人工用手夹紧天线扣，并朝向固定天线扣的表面的外方向拉动天线扣，根据天线扣是否被拉落或拉动来判断其连接是否牢固可靠，即判断连接性能是否合格。但是，上述的人工检测方法存在以下缺点：天线扣的体积较小，人工操作不易夹紧，给检测带来诸多不便，耗费人力、浪费时间；不能使用具体的数值来表示天线扣的连接性能，难以量化评估天线扣的连接性能和连接的可靠程度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种天线扣连接性能检测机构，旨在解决现有技术中采用人工检测天线扣的连接性能时存在检测操作不便、浪费时间和人力的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种天线扣连接性能检测机构，包括交叉设置的第一夹持臂和第二夹持臂，第一夹持臂和第二夹持臂的交叉部位设置有用于使第一夹持臂相对第二夹持臂转动和/或使第二夹持臂相对第一夹持臂转动的第一转动组件；第一夹持臂的第一端和第二夹持臂的第一端相对设置，第一夹持臂的第二端和第二夹持臂的第二端相对设置，且第一夹持臂的第二端固定有第一夹块，第二夹持臂的第二端固定有第二夹块，第一夹块和第二夹块相对设置，第一夹块与第二夹块相互配合用以夹持待检测的天线扣。

进一步地，第一夹块的第一端与第一夹持臂的第二端固定连接，第一夹块的第二端设有用于夹持天线扣的第一夹持位；第二夹块的第一端与第二夹持臂的第二端固定连接，第二夹块的第二端上设有用于夹持天线扣的第二夹持位；第一夹持位与第二夹持位相对设置，第一夹持位与第二夹持位相互配合用以夹持天线扣。

进一步地，第一夹持位为形成于第一夹块的第二端的第一夹持缺口，第二夹持位为形成于第二夹块的第二端的第二夹持缺口，第一夹块与第二夹块相互配合而使得第一夹持缺口与第二夹持缺口扣合围设形成用于夹持天线扣的夹持腔。

进一步地，第一夹块的第一端与第一夹持臂的第二端焊接连接，第二夹块的第一端与第二夹持臂的第二端焊接连接；或者，第一夹块一体成型于第一夹持臂的第二端，第二夹块一体成型于第二夹持臂的第二端。

进一步地，第一转动组件包括垫圈和第一转轴，垫圈夹设于第一夹持臂与第二夹持臂之间；第一夹持臂与第二夹持臂相交叉的部位开设有第一通孔，第二夹持臂与第一夹持臂相交叉的部位开设有第二通孔，第一转轴穿设于第一通孔、垫圈和第二通孔之间。

进一步地，第一夹持臂包括第一长臂段、第一短臂段和连接于第一长臂段和第一短臂段之间的第一过渡段，第一夹块固定于第一短臂段上，第一通孔设置于第一过渡段上；第二夹持臂包括第二长臂段、第二短臂段和连接于第二长臂段和第二短臂段之间的第二过渡段，第二夹块固定于第二短臂段上，第二通孔设置于第二过渡段上。