[实用新型]一种悬挂式单轨交通轨道结构

说明书

一种悬挂式单轨交通轨道结构，以有效降低悬挂式单轨交通工程的建设成本，提高施工效率，且为列车提供了一个稳定优良的走行面，确保列车运行的可靠性。包括具有下部开口的轨道梁，以及位于轨道梁内底部两侧的走行面。所述轨道梁为由顶板、两侧腹板、两侧底板构成的钢筋混凝土预制箱梁构件，所述走行面为设置在两侧底板顶面上的钢轨，钢轨通过与螺栓连接组件与底板形成可拆卸连接。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通，特别涉及一种悬挂式单轨交通轨道结构。

背景技术

悬挂式单轨交通以其施工速度快、造价低、充分利用空间资源等多种优势，近年来，受到人们的广泛关注，特别是多条试验线的建线，已经逐步推向市场化、商业化运行。现有的悬挂式单轨交通大部分采用钢结构，轨道梁采用整体轧制或者焊接的形式架设于钢结构桥墩之上，加工制造成本过高。同时，在列车运行过程中的冲击荷载以及温度荷载的作用下，容易发生局部变形，影响其使用寿命。再者，列车采用橡胶轮的形式虽然可以适应较大坡度，但是也相应地增加了能耗。此外，列车与钢结构的轨道梁冲击的噪声也是不容忽视的。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种悬挂式单轨交通轨道结构，以有效降低悬挂式单轨交通工程的建设成本，提高施工效率，且为列车提供了一个稳定优良的走行面，确保列车运行的可靠性。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：

本实用新型的一种悬挂式单轨交通轨道结构，包括具有下部开口的轨道梁，以及位于轨道梁内底部两侧的走行面，其特征是：所述轨道梁为由顶板、两侧腹板、两侧底板构成的钢筋混凝土预制箱梁构件，所述走行面为设置在两侧底板顶面上的钢轨，钢轨通过与螺栓连接组件与底板形成可拆卸连接。

所述钢轨断面的中部呈门型，其两侧底部横向向外延伸形成轨底，两侧轨底上纵向间隔设置竖向贯通的安装孔。

本实用新型的有益效果是，以钢筋混凝土预制箱梁构件作为轨道梁，可大幅度地降低悬挂式单轨交通工程的建设成本，可进行拼装式施工，安装拆卸更为方便，可针对不同地形地貌进行快速施工；工厂化预制生产轨道梁时在两侧底板上设置安装孔或者埋入预埋套管，能方便地安装或者拆卸更换钢轨，提高施工效率；钢轨为列车提供了一个稳定优良的走行面，确保列车运行的可靠性，列车采用钢轮形式也可有效降低能耗；与传统轨道结构相比较，水平方向上所需空间较小，能够适应轨道梁内部狭小的空间；轨道结构组成简单，加工制造成本低，同时提供了一个很好的互换性接口。

附图说明

本说明书包括如下五幅附图：

图1是本实用新型一种悬挂式单轨交通轨道结构的立体图；

图2是本实用新型一种悬挂式单轨交通轨道结构的端面图；

图3是本实用新型一种悬挂式单轨交通轨道结构实施例1的局部放大示意图；

图4是本实用新型一种悬挂式单轨交通轨道结构实施例2的局部放大示意图；

图5是本实用新型一种悬挂式单轨交通轨道结构中钢轨的断面图；

图中示出构件和对应的标记：顶板11、腹板12、底板13、钢轨20、紧固螺栓21，减振垫层22，预埋套管23，弹簧垫圈24，半径R1、过渡圆弧半径R2。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。