[实用新型]可参数化的精度料架

说明书

可参数化的精度料架，包括底板，在底板上竖向固定有立板，在立板上通过转轴转动连接有用于搁置工件的搁置板，所述的搁置板一端上边有支撑面，另一端有配重；在所述的转轴的斜下方位于立板上设有挡轴；所述的转轴、搁置板、挡轴为多组并且在立板上竖向排列；所述的搁置板一端的配重可将搁置板压向下方的挡轴上，配重的下侧边与下方的挡轴接触；所述的搁置板一端的支撑面处于水平状态时，配重一端的上侧边刚好接触到搁置板上方的挡轴上；所述的搁置板一端的支撑面处于水平状态时，支撑面的端头位于立板的侧边之处。具有结构简单、动作灵活可靠、可通过参数化实现固定间距、不同高度、放置多层零件的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种料架，特别是一种可参数化的精度料架。

背景技术

目前，汽车制造业发展很快，车型不断推陈出新，在空间受限的情况下导致多车型共用一条生产线的情况，这就导致会有多种白车身零件同时放在一个区域使用。目前，零件是利用料箱进行存放的。这种传统式的料箱笨重，并且占地面积大，放置车身零件的数量较少，并且不能精确定位，尤其是在自动工位，受到各种限制。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、动作灵活可靠、可通过参数化实现固定间距、不同高度、放置多层零件的精度料架。

本实用新型的可参数化的精度料架，包括底板，在底板上竖向固定有立板，在立板上通过转轴转动连接有用于搁置工件的搁置板，所述的搁置板一端上边有支撑面，另一端有配重；

在所述的转轴的斜下方位于立板上设有挡轴；

所述的转轴、搁置板、挡轴为多组并且在立板上竖向排列；

所述的搁置板一端的配重可将搁置板压向下方的挡轴上，配重的下侧边与下方的挡轴接触；

所述的搁置板一端的支撑面处于水平状态时，配重一端的上侧边刚好接触到搁置板上方的挡轴上；

所述的搁置板一端的支撑面处于水平状态时，支撑面的端头位于立板的侧边之处。

所术的立板的外侧设有立板护板，在立板护板和底板之间设有加强板；在搁置板的外侧设有搁置板护板，搁置板护板与底板之间设有加强筋。

本实用新型的可参数化的精度料架，是可通过参数化实现固定间距、不同高度、放置多层汽车白车身零件的精度料架，可大大节省占地空间，降低成本，并且能够精确定位白车身零件，明显提高了工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的具体实施方式的结构示意图。

图2是图1所示的去除搁置板护板后的右视示意图。

具体实施方式

如图1、2所示：本实用新型的可参数化的精度料架，包括底板1，在底板1上竖向固定有立板2，在立板2上通过转轴7转动连接有用于搁置工件的搁置板，所述的搁置板一端上边有支撑面8，另一端有配重9；

在转轴7的斜下方位于立板2上设有挡轴10；

转轴7、搁置板、挡轴10为多组并且在立板2上竖向排列；

搁置板一端的配重9可将搁置板压向下方的挡轴10上，配重9的下侧边与下方的挡轴10接触；

搁置板一端的支撑面8处于水平状态时，配重9一端的上侧边刚好接触到搁置板上方的挡轴10上；

搁置板一端的支撑面8处于水平状态时，支撑面8的端头位于立板2的侧边之处。

立板2的外侧设有立板护板3，立板护板3与立板2之间通过螺栓固定连接。在立板护板3和底板1之间焊接有加强板4；在搁置板的外侧设有搁置板护板5，搁置板护板5与立板2之间通过螺栓固定支撑连接，搁置板护板5与底板1之间焊接有加强筋6。

本料架可通过底板和螺栓固定在汽车生产线的机架上，将零件11放置到最下面一个搁置板的支撑面8上，使搁置板上的支撑面8处于水平状态，此时，放有零件的搁置板的配重9向上转轴一定角度，配重9的上侧边靠在上方的挡轴10上，并通过配重9顶靠上方的搁置板转动一定角度，如图2中下数第二个搁置板。当下数第二个搁置板上的支撑面8放有零时即可重复前述的动作，以此向上类推，可根据高度进行配放各种不同种类的零件，配合生产线存放零件。本实用新型的可参数化的精度料架，是可通过参数化实现固定间距、不同高度、放置多层汽车白车身零件的精度料架，可大大节省占地空间，降低成本，并且能够精确定位白车身零件，明显提高了工作效率。