[实用新型]一种防冻液的保温罐体

说明书

本实用新型公开了一种防冻液的保温罐体，涉及轨道交通装备技术领域，常规的储液罐往往保温效果不好，热能损失较大。而本方案包括外罐体和安装于外罐体内部的内罐体，外罐体包括一端开口设置的外罐身和封盖在外罐身开口处的外封盖，内罐体包括一端开口设置的内罐身和封盖在内罐身开口处的内封盖，外罐体与内罐体之间抽真空设置。外罐体与内罐体之间连接有支承件，内罐体上安装有加热装置。通过真空设置内罐体与外罐体之间，可大大提高保温性能，降低热能损耗。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通装备技术领域，具体涉及一种防冻液的保温罐体。

背景技术

长期运行于高寒地区的高速列车，都会受到积雪结冰问题的困扰。积雪结冰问题主要分为轨道及道岔上的积雪结冰、车辆转向架部位的积雪结冰两种情况。其中堆积在转向架区域的积雪在发热部件如制动装置上融化、结冰，导致制动或缓解动作失效，对列车安全运行造成严重影响，轻则列车被迫降速运行或者停运，重则可能造成列车脱轨、倾覆等安全事故。

对于高速列车转向架积雪结冰的问题，目前主要的解决方式有两类，分别是：1、在转向架积雪结冰之前就预选喷涂特定的防冰剂，以降低冰雪附着在转向架上的概率；2、通过物理除冰或机械除冰。

就第一类方式，防冰剂在对列车转向架进行喷涂之前，往往需要先将零下温度的防冰剂加热至13摄氏度左右，以发挥防冰剂最佳的作用效果。

现有的防冰剂的加热系统通常是在储液罐内放置一个加热器，由加热器对储液罐内的防冰剂进行温度控制，而储液罐多为单层结构，在某些严寒地区，气温多为零下，则常规的储液罐往往保温效果不好，热能损失较大。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种防冻液的保温罐体，通过真空设置内罐体与外罐体之间，可大大提高保温性能，降低热能损耗。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种防冻液的保温罐体，包括外罐体，所述外罐体包括一端开口设置的外罐身和封盖在外罐身开口处的外封盖，外罐体内部设有内罐体，外罐体与内罐体之间抽真空设置；外罐体与内罐体之间连接有支承件，支承件包括贴附在内罐体外壁上的内贴板、贴附在外罐体内壁上的外贴板、固定连接在内贴板与外贴板之间的若干根连接杆；外罐体的外壁上穿设有进料管、出料管、通气管，且进料管、出料管、通气管均连通进内罐体内；内罐体包括一端开口设置的内罐身和封盖在内罐身开口处的内封盖，内罐体上安装有用于对内罐体内的防冻液加热控温的加热装置。

通过采用上述技术方案，通过设有内罐体和外罐体，而且对内罐体和外罐体之间进行抽真空处理，可大大提高隔热保温性能，使得内罐体内的热量不易散发至外罐体的外部，从而降低能耗。

而且，内罐体可将本身的重力通过支承件传递到外罐体上，其中起主要支撑作用的是连接杆，但是连接杆端部与内罐体或外罐体的接触面积较小，长期支撑过程中，易对内罐体的底壁或外罐体的底壁造成损伤。通过设有内贴板和外贴板，可扩大内罐体底壁与外罐体底壁的受力面积，从而降低内罐体底壁与外罐体底壁受损的概率。

本实用新型的进一步设置为：所述外罐身的开口位于外罐身的上端。

通过采用上述技术方案，使得外罐体的中轴线处于竖直状态，该状态下，内罐体能直接吊进外罐体内，从而方便内罐体的安装。

本实用新型的进一步设置为：所述加热装置包括安装于内罐体内的加热管、安装于内罐体内的温度传感器、安装于外罐体外部的温控器；外罐体和内罐体的周壁上分别开有外安装孔和内安装孔，加热管的端部依次穿过内安装孔和外安装孔并与温控器连接；外罐身的内壁上固定有定位块，内罐身的外周壁上开有定位槽且定位槽沿内罐身轴向设置；当内罐体安装进外罐体内且定位块嵌入定位槽内时，外安装孔和内安装孔绕内罐身的中轴线周向对齐。