[实用新型]一种汽车侧方停车装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车侧方停车装置，包括框架，框架上左右两侧对称设置有两组移动组件；每组移动组件包括矩形框、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、第七齿轮、第八齿轮、第一连杆、第二连杆、第三连杆、多个第一滚动轮、履带、多个带中齿轮和第二滚动轮；该侧方停车装置能有效地缩短当前停车位的长度，使其与汽车车身长度基本一致；利用汽车自身动力实现汽车的水平向移动，无需借助外置机械装置，可以在一定程度上减少安装该装置的费用。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车停车装置，具体地说是涉及一种利用汽车自身动力进行侧方停车的自动力式侧方停车装置。

背景技术

另外侧方位停车操作技巧性强，对于驾龄较短的司机来说，侧方位停车很困难。考虑到当前小区、公路上的侧方停车位在设计上为了避免汽车的摩擦碰撞，都会将长度设计为汽车长度的1.5倍左右，无法充分利用路面面积。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种可使汽车实现水平向移动、减小停车位面积的侧方停车装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种汽车侧方停车装置，包括框架，框架上左右两侧对称设置有两组移动组件；

每组移动组件包括矩形框、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、第七齿轮、第八齿轮、第一连杆、第二连杆、第三连杆、多个第一滚动轮、履带、多个带中齿轮和第二滚动轮；多个带中齿轮平行设置在矩形框中，多个带中齿轮通过转轴与矩形框转动连接，履带成环形设置，套设在多个带中齿轮上，其中一个带中齿轮的转轴一端伸出矩形框，该转轴上固定设置有第一齿轮，第一连杆的一端设置第二齿轮、另一端设置第三齿轮，第二连杆的一端设置第四齿轮、另一端设置第五齿轮，第三连杆的一端设置第六齿轮、另一端设置第七齿轮，第一齿轮与第二齿轮啮合，第三齿轮与第四齿轮啮合，第五齿轮与第六齿轮啮合；第七齿轮与第八齿轮啮合；第八齿轮和第二滚动轮均固定套设在同一转轴上；

其中，第一齿轮和第二齿轮为直齿轮；第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、第七齿轮和第八齿轮均为锥齿轮，第一连杆和第三连杆平行设置，且均与第二连杆垂直设置；第一滚动轮通过转轴与框架转动连接；第一连杆、第二连杆和第三连杆与框架转动连接，第一滚动轮和第二滚动轮与地面接触，第一滚动轮和第二滚动轮的转轴平行设置，且与两组移动组件的对称轴平行。

侧方位停车时，该侧方停车装置置于车位的一侧，将汽车到框架上，履带与汽车前轮接触，利用汽车前轮转动时的摩擦力带动履带转动，从而驱动第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、第七齿轮、第八齿轮转动，带动第二滚动轮转动，实现侧方停车装置连通汽车一起水平移动，实现侧方位停车，操作简单，利用汽车自身动力实现汽车的水平向移动，无需借助外置机械装置。此外能有效地缩短当前停车位的长度，使侧方停车装置与汽车车身长度基本一致，这可以在一定程度上减少当前家用汽车拥有量越来越多、停车用地日趋紧张的社会压力。

进一步改进，所述每组移动组件中带中齿轮的数量为四个。

进一步改进，所述每组移动组件中带中第一滚动轮的数量为两个，整个侧方停车装置包括两个第二滚动轮和四个第一滚动轮。

进一步改进，所述两个第二滚动轮位于框架的中部，四个第一滚动轮位于框架的四个角。

进一步改进，所述两组移动组件设置在框架的内侧。

进一步改进，所述框架为钢制框架。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：