[实用新型]铁路客车网络通信系统

说明书

本实用新型提供一种铁路客车网络通信系统。该铁路客车网络通信系统包括：主控机、主控网关、P个列车代理节点及P个列车通信系统；主控机与主控网关连接，主控网关与P个列车代理节点连接，P个列车代理节点与P个列车通信系统一一连接。主控网关包括两个第一通信口，通过每个第一通信口实现行车数据的上行传输和指示数据的下行传输。每个列车通信系统包括：多个列车设备和至少一个列车网关，每个列车网关接收至少两个列车设备的行车数据。每个列车网关包括两个第二通信口，通过每个第二通信口实现行车数据的上行传输和指示数据的下行传输。本实用新型优化了铁路客车网络通信系统的性能，提升了列车的运行安全。

技术领域

本实用新型涉及铁路网络通信技术领域，尤其涉及一种铁路客车网络通信系统。

背景技术

随着铁路车辆技术的高速发展，乘客不仅对乘车品质的要求越来越高，而且对乘车安全的要求也越来越高，促使需要对铁路网络通信系统进行优化，以提高列车运行安全性能，来顺应发展趋势。

目前，现有铁路客车网络通信系统是以节点设备网关实现通信的，节点设备网关作为各列车设备与主控机的桥梁，要么通过现场总线LonWorks通讯接口，实现各列车设备向主控机进行数据的上行传输，要么通过RS232或 RS485串行通信方式，实现主控机向各列车设备进行数据下行传输。

然而，现有铁路客车网络通信系统中，数据在同一时间内只能进行上行输出或下行传输。因此，在列车侧或网络侧出现故障时，各列车设备无法及时向主控机传输行车数据，严重影响对列车运行状态的实时监控，或者主控机无法及时向各列车设备传输指示数据，使得无法控制列车执行相应的操作和对列车进行及时预警。

实用新型内容

本实用新型提供一种铁路客车网络通信系统，以解决现有铁路客车网络通信系统中由于数据传输方式的局限，使得在列车侧或网络侧出现故障时，容易导致无法实时监控列车的运行状态以及对列车进行及时预警。

本实用新型提供一种铁路客车网络通信系统，包括：主控机、主控网关、 P个列车代理节点及P个列车通信系统，P为正整数；

其中，所述主控机与所述主控网关连接，所述主控网关与所述P个列车代理节点连接，所述P个列车代理节点与所述P个列车通信系统一一连接；所述主控网关中包括：两个第一通信口；每个列车通信系统包括：多个列车设备和至少一个列车网关；每个列车网关中包括：两个第二通信口；

所述主控网关，用于通过所述主控网关中的每个第一通信口分别接收所述P个列车代理节点各自发送的行车数据，并将所述行车数据发送给所述主控机；和/或，通过所述主控网关中的每个第一通信口接收所述主控机发送的指示数据，并将所述指示数据分别发送给所述P个列车代理节点；

每个列车网关，用于通过所述列车网关中的每个第二通信口分别接收至少两个列车设备各自发送的行车数据，并将所述行车数据发送给与所述列车网关连接的列车代理节点；和/或，通过所述列车网关中的每个第二通信口接收与所述列车网关连接的列车代理节点发送的指示数据，并将所述指示数据分别发送给至少两个列车设备。

可选地，在列车车厢为动力车或控制车时，每个列车通信系统还包括：第一控制管理单元和连接单元；所述第一控制管理单元分别与所述列车通信系统中的列车网关和所述连接单元连接；所述第一控制管理单元，用于接收所述列车通信系统中的列车网关发送的行车数据；所述连接单元，用于接收所述第一控制管理单元发送的行车数据；

在列车车厢为拖车时，每个列车通信系统还包括：第二控制管理单元；所述第二控制管理单元与所述列车通信系统中的列车网关连接；所述第二控制管理单元，用于接收所述列车通信系统中的列车网关发送的行车数据；

其中，所述连接单元还与任一第二控制管理单元连接，每个第二控制管理单元之间皆连接；所述连接单元，还用于将所述行车数据传输给所述任一第二控制管理单元；所述第二控制管理单元，用于根据所述行车数据执行相应的操作。