[实用新型]一种倒E型叠合面板构件

说明书

本实用新型公开了一种倒E型叠合面板构件，包括倒E型预制部和面板现浇部；所述倒E型预制部包括面板部、肋板、端部挡板和内横隔板；所述面板部的顶部设置有面板现浇部，所述面板部的底部均匀设置有若干个肋板，若干个肋板之间相互平行；所述面板部的两端均设置有端部挡板，相邻两个肋板之间设置有若干个内横隔板；本实用新型倒E型叠合面板构件经济适用跨度为6~10m，其适用跨度相比叠合实心板大大增加，且降低混凝土用量指标，节约成本；同时本实用新型还易于在PC预制工厂标准化、模块化生产，可减少水上施工工序和模板量，提高施工效率，不增加起吊设备船机费用，可推广应用于装配式桩基码头结构。

技术领域

本实用新型涉及装配式高桩码头的面板构件技术领域，特别是一种倒E型叠合面板构件。

背景技术

在港口码头建设中，高桩梁板式码头结构是一种十分经典的码头结构型式，其中叠合面板是上部结构的重要构件，且叠合面板可大大减小水上底模板支立，对离岸式桩基码头十分有利。

传统桩基码头一般采用通过设置预制纵梁实现小跨实心叠合面板的连接，施工中需要增设多道纵梁，并在纵梁两侧设置实心叠合面板搁置的牛腿，然后再进行实心叠合面板的预制部分安装，最后再浇筑纵梁上部和面层结构，水上作业工序分为至少3道以上，对施工工期制约影响大。

由于码头结构的堆货荷载和移动集卡荷载一般为重型荷载，比如码头面板的堆货荷载一般为20~60kpa，重型集卡拖挂车载重吨达55ton，因此一般实心叠合面板的适用跨度一般不宜超过6.0m，且厚度一般为450~600mm，在使用荷载不变的前提下，实心叠合面板的使用范围限制较大。

实用新型内容

鉴于上述现有传统高桩梁板式码头叠合面板的不足，本实用新型的目的在于提供一种倒E型叠合面板构件，用于克服传统高桩码头叠合面板的适用跨度限制的缺点。

实现本实用新型目的的技术解决方案为：

一种倒E型叠合面板构件，其特征在于，包括倒E型预制部和面板现浇部；所述倒E型预制部包括面板部和肋板；所述面板部的底部均匀设置有若干个肋板，若干个肋板之间相互平行；所述面板部的顶部设置有面板现浇部。

优选地，所述面板部的两端均设置有端部挡板，端部挡板的底标高与肋板底标高保持一致。

优选地，相邻两个肋板之间设置有若干个内横隔板，内横隔板的底标高比肋板底标高略高。

优选地，所述面板部的顶部设置有吊筋。

优选地，所述面板部、若干个肋板、端部挡板和内横隔板采用一体浇筑而成。

本实用新型与现有技术相比，其显著优点：

（1）本实用新型倒E型叠合面板构件适用跨度为6~10m，其相比叠合实心板大大增加，且混凝土用量指标同比可相应降低，节约造价。

（2）本实用新型倒E型叠合面板构件的端部挡板设置可提高其自身稳定性，并加强倒E型叠合面板的横向刚度，也可作为搁置梁现浇上部的侧模板；倒E型预制部的内横隔板可调节或加强倒E型叠合面板的横向刚度，方便满足起吊要求。

（3）本实用新型倒E型叠合面板构件可减少水上施工工序和模板量，提高施工效率，倒E型叠合面板构件易于标准化、模块化工厂生产，设计施工中起吊重量一般不会超过桩基起吊重量，不增加起吊设备船机费用，可推广应用于装配式桩基码头结构。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型倒E型叠合面板构件的结构示意图。