[实用新型]一种具有减震功能的汽车前挡风玻璃密封条

说明书

本实用新型公开了一种具有减震功能的汽车前挡风玻璃密封条，包括夹持部，所述夹持部内部底端固定设置有第一橡胶垫，所述夹持部在第一橡胶垫顶端固定设置有第二橡胶垫，所述第二橡胶垫顶端开设有凹槽，所述夹持部内部两侧固定设置有密封橡胶，所述密封橡胶在远离夹持部的一侧固定设置有弹性橡胶，所述夹持部一侧底端固定设置有第一密封唇边，所述夹持部底端在远离第一密封唇边的一侧固定设置有第二密封唇边，所述第二密封唇边上端在靠近第一密封唇边的一侧固定设置有第三密封唇边。本实用新型结构简单，使用方便，能够对汽车的前挡风玻璃和汽车车身具有良好的密封性，并有减震的作用。

技术领域

本实用新型涉及汽车前挡风玻璃密封条技术领域，具体为一种具有减震功能的汽车前挡风玻璃密封条。

背景技术

汽车密封条具有填补车身组成部件间的各种间歇、缝隙的作用，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用，提高驾乘体验的舒适感和保护车体。一般车主体验到自己的车在某种运转状态下，例如高速行驶、沙石路面、闹市区，感受到较强的噪音，那么最大的可能就是车体密封性能出现了问题，解决问题的方法很多，密封条就是其中一种性价比较高的解决方法，汽车密封条一般在出厂时就有配置，质量参差不齐的胶条，在经过一段时间的使用后，会出现提前老化、密封性能下降、消失的情况，这时更换新的密封条，会对车内的噪音情况有很大的改观。汽车密封条对于解决噪音问题是非常有用的一类产品，可分为实芯制品（圆形、方形、扁平形断面形状）、中空制品及金属橡胶复合制品等类型。其中，金属橡胶复合密封条占60%以上。对于橡胶密封条来说断面设计至关重要。首先是密封唇边形状、尺寸设计，两侧密封唇边应以相同的、大小适当的力从车窗玻璃的两侧接触玻璃。

现有的汽车前挡风玻璃密封条有以下不足：

1、现有的汽车前挡风玻璃密封条不具有减震的作用，当车在凹凸不平的路面上行驶时，挡风玻璃剧烈的震动，容易破碎，对人员造成危险；

2、现有的汽车前挡风玻璃密封条密封性能不够，在长时间使用后容易老化和破裂，在下雨的时候，雨水会从汽车前挡风玻璃进入车身，对车内设施造成损坏。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种具有减震功能的汽车前挡风玻璃密封条，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震功能的汽车前挡风玻璃密封条，包括夹持部，所述夹持部内部底端固定设置有第一橡胶垫，所述夹持部在第一橡胶垫顶端固定设置有第二橡胶垫，所述第二橡胶垫顶端开设有凹槽，所述夹持部内部两侧固定设置有密封橡胶，所述密封橡胶在远离夹持部的一侧固定设置有弹性橡胶，所述夹持部一侧底端固定设置有第一密封唇边，所述夹持部底端在远离第一密封唇边的一侧固定设置有第二密封唇边，所述第二密封唇边上端在靠近第一密封唇边的一侧固定设置有第三密封唇边。

优选的，所述夹持部两侧内部固定设置有第一加固块。

优选的，所述夹持部底端内部固定设置有第二加固块。

优选的，所述夹持部底端两侧固定设置有固定孔，所述固定孔最少为三个。

优选的，所述第三密封唇边一端固定设置有第二密封唇边上端，所述第二密封唇边的另一端向下倾斜。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在夹持部内部两侧固定设置有密封橡胶，密封橡胶在远离夹持部的一侧固定设置有弹性橡胶，夹持部两侧内部固定设置有第一加固块，夹持部底端内部固定设置有第二加固块，将玻璃的一端放置进夹持部内，夹持部两侧通过密封橡胶和弹性橡胶将插入夹持部玻璃的两侧夹住，通过第一加固块和第二加固块可以提高橡胶的硬度，在车身剧烈震动时，夹持部顶端的弹性橡胶会抵消一部分作用力，起到减震的作用。