[实用新型]一种具有抗振能力的ABS传感器

说明书

本实用新型公开了一种具有抗振能力的ABS传感器，其结构包括壳体和固定板，所述壳体的外表面设置了缓冲槽，所述固定板的表面设有安装孔，所述壳体与固定板之间通过安装孔与缓冲槽镶嵌连接，所述缓冲槽的顶部与底部分别设有上减振板和下减振板；所述上减振板和下减振板与固定板之间分别设有上缓冲弹簧和下缓冲弹簧，所述上缓冲弹簧的两端分别与固定板和上减振板固定连接。传感器在使用的时候通过两组缓冲弹簧和减振板，可以对固定板和壳体起到缓冲减振的能力，可以防止在汽车行驶中产生振动对传感器检测结果造成的影响，提高检测的准确度；壳体的外侧采用了橡胶的材质，可以提高壳体的耐腐蚀性，增加使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及传感器技术领域，具体为一种具有抗振能力的ABS传感器。

背景技术

ABS传感器是应用在机动车的，ABS系统中大多由电感传感器来监控车速，ABS传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用， 输出一组准正弦交流电信号，其频率和振幅与轮速有关．该输出信号传往ABS电控单元, 实现对轮速的实时监控。

目前现有的ABS传感器在日常的使用时由于汽车运行后会产生振动，在汽车产生振动后会对传感器检测结果造成影响，降低检测的准确性，传感器的外侧为金属材质，耐腐蚀性较差，使用寿命较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有抗振能力的ABS传感器，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有抗振能力的ABS传感器，其结构包括壳体和固定板，所述壳体的外表面设置了缓冲槽，所述固定板的表面设有安装孔，所述壳体与固定板之间通过安装孔与缓冲槽镶嵌连接，所述缓冲槽的顶部与底部分别设有上减振板和下减振板；所述上减振板和下减振板与固定板之间分别设有上缓冲弹簧和下缓冲弹簧，所述上缓冲弹簧的两端分别与固定板和上减振板固定连接；所述下缓冲弹簧的两端分别与固定板和下减振板固定连接；所述壳体通过外层基层和内层构成，所述外层通过耐磨橡胶组成，所述基层采用塑胶材质，所述内层采用了陶瓷材质。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述上缓冲弹簧和下缓冲弹簧的中部分别设有上固定杆和下固定杆，所述上固定杆的底部与固定板的顶面固定连接，所述上固定杆的顶部贯穿所述上减振板，所述下固定杆的顶部与固定板的底面固定连接，所述下固定杆的底部贯穿所述下减振板。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述壳体的底面中部设有传感头，所述传感头的顶部贯穿壳体的下表面并设于壳体的内部。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定板的表面位于安装孔的右侧设置了固定孔。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述壳体的顶部与连接头镶嵌连接，所述连接头的左端设有连接线。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

该传感器在使用的时候通过两组缓冲弹簧和减振板，可以对固定板和壳体起到缓冲减振的能力，可以防止在汽车行驶中产生振动对传感器检测结果造成的影响，提高检测的准确度；壳体的外侧采用了橡胶的材质，可以提高壳体的耐腐蚀性，增加使用寿命。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种具有抗振能力的ABS传感器的整体的结构示意图；

图2为本实用新型一种具有抗振能力的ABS传感器的外壳的结构示意图；

图3为本实用新型一种具有抗振能力的ABS传感器的固定板的结构示意图。