[实用新型]一种重油缸内直喷空气辅助喷嘴

说明书

本实用新型涉及一种重油缸内直喷空气辅助喷嘴，其包括喷嘴帽、喷油嘴、用于引入高压气体的混合气腔体以及喷气嘴，所述喷嘴帽、喷油嘴、混合气腔体、喷气嘴从上至下依次连通；本实用新型采用喷嘴帽、喷油嘴、混合气腔体以及喷气嘴依次套接的形式，集成化高、易加工、易拆装，并且通过混合气腔体引入高压空气提前进行预混合，不易产生油膜，有效提高重油雾化性能和燃烧效果，同时简化了结构、减小了体积，满足低成本批量化生产及维护需求。

技术领域

本实用新型涉及一种重油缸内直喷空气辅助喷嘴，具体是一种重油缸内直喷空气辅助喷嘴。

背景技术

在汽车领域，通过高压共轨及单体泵技术已经在压燃式发动机上燃用重油。在小型航空发动机领域，由于对发动机功重比要求相对较高，且对发动机及各零部件的小型化，轻型化和集成化有更高的要求，小型点燃式航空发动机运用比较广泛。但是高压共轨及单体泵技术由于结构复杂，体积庞大不适合小型航空重油点燃式发动机领域的应用。目前，一些比较发达的欧美国家已经通过重油直喷技术使小型点燃式航空发动机燃用重油，比如：奥比托公司（Orbital）二冲程、四冲程的点燃式发动机燃用重油，该技术所涉及的夹气喷嘴结构复杂，一体成型，加工难度较大，使用及维护成本高，且产品进口受限。因此，结构简单、小型化且雾化效果好的缸内直喷喷嘴成为限制小型点燃式航空重油发动机燃用重油的关键零部件。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、易拆装且有效提高重油雾化性能和燃烧效果的重油缸内直喷空气辅助喷嘴。

本实用新型所采用的技术方案是：一种重油缸内直喷空气辅助喷嘴，其包括喷嘴帽、喷油嘴、用于引入高压气体的混合气腔体以及喷气嘴，所述喷嘴帽、喷油嘴、混合气腔体、喷气嘴从上至下依次连通。

本实用新型所述混合气腔体包括混合壳体以及设置在混合壳体上的高压空气接头，所述混合壳体为圆筒状，在混合壳体内有混合腔体，所述混合腔体的上下两端分别与喷油嘴和喷气嘴相连通。

本实用新型所述喷油嘴包括喷油壳体、设置在喷油壳体内的喷油管、与喷油管相连通的针阀腔、设置在针阀腔底部的出油口、设置在针阀腔内用于打开或关闭出油口的针阀以及用于驱动针阀移动的喷油驱动装置，所述出油口与混合气腔体的上端相连通。

本实用新型所述喷油驱动装置包括设置在针阀与针阀腔顶面之间的喷油弹簧以及用于对针阀起吸引作用的喷油电磁阀装置。

本实用新型所述喷气嘴包括喷气壳体、设置在喷气壳体内的喷气管路以及设置在喷气壳体内的轴针式喷嘴组件，所述喷气管路与轴针式喷嘴组件相连通，所述喷气管路的顶端与混合气腔体的底端相连通。

本实用新型所述喷气管路的顶端呈漏斗形。

本实用新型所述轴针式喷嘴组件包括轴针腔、设置在轴针腔内的轴针以及用于驱动轴针移动的喷气驱动装置。

本实用新型所述喷气驱动装置包括设置在轴针腔顶面与轴针之间的喷气弹簧以及用于对轴针起作用的喷气电磁阀装置。

本实用新型在所述轴针腔的底部设置有连接腔，在连接腔的下方设置有喷气出口，所述轴针的下端与喷气出口的形状相对应，所述喷气管路与连接腔相连通，所述连接腔的内径大于轴针腔的内径。

本实用新型所述喷气出口呈开口朝下的喇叭形，所述轴针的底端形状与喷气出口的形状相对应。

本实用新型的积极效果为：本实用新型采用喷嘴帽、喷油嘴、混合气腔体以及喷气嘴依次套接的形式，集成化高、易加工、易拆装，并且通过混合气腔体引入高压空气提前进行预混合，不易产生油膜，有效提高重油雾化性能和燃烧效果，同时简化了结构、减小了体积，满足低成本批量化生产及维护需求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1 A处局部放大图。