[实用新型]一种临近河道盾构始发端头地层加固装置有效
申请号: | 201820909150.8 | 申请日: | 2018-06-12 |
公开(公告)号: | CN208564582U | 公开(公告)日: | 2019-03-01 |
发明(设计)人: | 幸小兵;田作华;魏文义;陈德国;陈昱江;朱斌;周亚龙;高子明;闫亚鹏 | 申请(专利权)人: | 中铁二十一局集团轨道交通工程有限公司;中铁二十一局集团有限公司 |
主分类号: | E21D11/10 | 分类号: | E21D11/10;E21D9/00;E21D9/06 |
代理公司: | 西安永生专利代理有限责任公司 61201 | 代理人: | 申忠才 |
地址: | 250000 山东省济南市西客*** | 国省代码: | 山东;37 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 盾构始发端头 地层加固 注浆加固 袖阀管 咬合桩 端头 河道 本实用新型 地下水压 隧道轴线 外轮廓线 地质层 加固段 降水井 接收端 始发端 隧道洞 透水性 掘进 洞门 盾构 管棚 可用 埋深 伸入 硬土 地层 分部 水位 黄土 隧道 车站 地质 | ||
1.一种临近河道盾构始发端头地层加固装置,其特征在于:包括在盾构始发端头纵向9m范围内设置咬合桩,咬合桩伸入结构底部以下2m、洞身范围2m,隧道两侧外轮廓线外2m范围内设置袖阀管注浆加固,袖阀管注浆加固沿隧道轴线方向始发端9m接收端10m、隧道洞身上3m、下2m,盾构洞门加固段设置直径为108mm的管棚,管棚内注浆加固,在加固端头设置3口降水井,分部于掘进前方的左侧、中部、右侧纵向位于车站端头附近。
2.据权利要求1所述的一种临近河道盾构始发端头地层加固装置,其特征在于所述的咬合桩加固包括:咬合桩采用素混凝土桩,桩径800mm,间距600mm,混凝土标号C25,采用超缓凝混凝土,咬合桩顶设置导墙,导墙宽度1m,厚度0.4m,垂直度允许偏差0.3%。
3.据权利要求1所述的一种临近河道盾构始发端头地层加固装置,其特征在于:所述的管棚孔口位置在后浇环梁轮廓线外250mm位置布置,管棚环向中心间距400mm,外插角α为1°~2°,管棚个数为19根,范围为拱顶120°;所述的管棚采用108mm,壁厚6mm的无缝钢管,分节安装,管棚分节为5m×3=15m,两节之间用丝扣连接,丝扣螺纹段长大于150mm,相邻两根管棚的接头要错接,其错接长度不小于1.0m,管棚上钻注浆孔,孔径10mm,孔间距200mm,呈梅花型布置,管棚尾部即孔口段2.0m不钻花孔作为止浆段;注浆浆液采用水泥浆,注浆参数为水泥浆水灰比0.8:1~1:1,注浆压力:采用0.2~0.4MPa;管棚导向管在盾构井端墙施工时预埋,管棚导向管长度等于侧墙厚度减去50mm,管棚导向管在后浇环梁轮廓线外250mm处布置,环向间距400mm,外插角α为1°~2°;管棚钢管内注浆,注浆顺序先下后上,全孔可采用后退式分段注浆方式。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中铁二十一局集团轨道交通工程有限公司;中铁二十一局集团有限公司,未经中铁二十一局集团轨道交通工程有限公司;中铁二十一局集团有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201820909150.8/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种隧道穿越空洞定向注浆系统
- 下一篇:隧道二次衬砌表面养护喷头及养护台车