[实用新型]一种大型平板运输车运载车辆的车轮锁定装置

说明书

一种大型平板运输车运载车辆的车轮锁定装置，属于交通运输设备技术领域，由固定挡块、活动绑带桩、转动销、第一连杆、中间连杆、末端连杆和固定绑带桩连接构成；与传统的平板运输车车轮锁定装置相比，本锁定装置中直钢块U型轨道槽中的可移动绑带桩可以在U型轨道中随意滑动，第一连杆顺着直钢块上侧的U型轨道槽和右侧的U型轨道槽中移动，可根据所装载车辆车轮的直径便捷的调整到合适的位置并固定，绑带穿过轮毂绑定在两侧的绑带桩上，既可满足长时间行驶在颠簸路面上始终保持车轮的固定，也可对平板运输车的平板产生保护，并且能根据所运输车辆的车轮大小调整合适的锁定尺寸，进一步提升了平板运输车运输过程中的安全性及平板的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于交通运输设备技术领域，涉及一种锁定装置，具体的说是涉及一种大型平板运输车运载车辆的车轮锁定装置。

背景技术

目前，大型平板运输车运载车辆的锁定装置可划分为绑定车轮式和绑定拖车环式。绑定车轮式的锁定方式，是将绑带围在所运输车辆车轮的圆周上，使车轮固定在运输车的平板上。此种锁定方法的缺陷在于：平板运输车长时间行驶在颠簸路面上，所装载的车辆会因为路面的颠簸而产生晃动，导致绑带与锁定的车轮之间由于晃动而产生松动，使得绑带的绑定力减小，从而使绑带从车轮上脱落。绑定拖车环式的锁定方式，是用绑带将运输车辆的拖车环和平板运输车的平板绑定在一起。此种锁定方法的缺陷在于：现在大部分生产平板运输车的厂家将拖车平板设置较多的网眼，以期达到防滑和节省材料的目的，但由于绑定在平板网眼处的筋板上，长时间的绑定在网眼筋板上会破坏筋板结构，导致筋板的断裂，从而破坏整个平板结构的完整性。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对目前绑定车轮式和绑定拖车环式两种锁定方法在使用过程中存在的不足，提出一种大型平板运输车运载车辆的车轮锁定装置，既可满足长时间行驶在颠簸路面上始终保持车轮的固定，也可对平板运输车的平板产生保护，并且能根据所运输车辆的车轮大小调整合适的锁定尺寸。

本实用新型的技术方案：一种大型平板运输车运载车辆的车轮锁定装置，其特征在于：所述车轮锁定装置由固定挡块、活动绑带桩、转动销、第一连杆、中间连杆、末端连杆和固定绑带桩构成；所述固定挡块是由人字形挡块和直钢块连接构成的一体式结构，所述人字形挡块和直钢块上均设有螺纹安装通孔，所述直钢块的上表面设有第一U型轨道槽，所述直钢块的侧面设有第二U型轨道槽，所述第一U型轨道槽与第二U型轨道槽相连通，所述转动销和活动绑带桩滑动设置在第一U型轨道槽和第二U型轨道槽中，所述第一连杆的一端通过转动销的销轴与固定挡块相连接，所述第一连杆的另一端通过转动销与所述中间连杆相连接，所述中间连杆通过转动销与所述末端连杆相连接，所述固定绑带桩设置在所述末端连杆的尾端，绑带一头与所述固定绑带桩连接，绑带的另一头与所述活动绑带桩连接，所述固定挡块通过所述螺纹安装孔固定安装在运输车的平板上，根据轮毂的直径对直钢块中的第一连杆的位置进行移动调节，所述第一连杆、中间连杆、末端连杆和人字形挡块之间形成角度后对轮毂前后运动方向进行约束，绑带穿过轮毂并对轮毂上下运动方向进行约束，从而实现对轮毂的完全锁定。

所述人字形挡块的内侧上表面设有便于与轮胎贴合的弧形倒角，弧形倒角的半径为20～40mm。

所述活动绑带桩由桩顶、桩轴和桩底连接构成，桩底连接设置在第二U型轨道槽中，桩顶的外表面对称设有便于绑带固定的弧形面结构的防脱落缺口。

所述第一连杆与中间连杆的结构相同，其连杆的尾部均设有一个开口槽，开口槽上贯穿设有用于安装转动销的通孔。

所述直钢块上表面的第一U型轨道槽的槽长小于直钢块侧面的第二U型轨道槽的槽长。