[实用新型]具有集成润滑油道的船用柴油机

说明书

本实用新型主要应用于柴油机机体领域，特别涉及一种具有集成润滑油道的船用柴油机，包括机体，机体内部水平设置主润滑油道，主润滑油道位于排气侧中部，主润滑油道分别连通主轴承油道、凸轮轴承油道及活塞主油道，主轴承油道包括分别与主润滑油道连通的主轴承水平段，主轴承水平段末端向下连通主轴承竖直段，凸轮轴承油道包括分别与主润滑油道连通的凸轮轴竖直段，凸轮轴竖直段分别位于主润滑油道的上部，活塞主油道分别与主轴承水平段末端连通，活塞主油道均设置在操作侧中部。本实用新型通过润滑油道的集成，减少了润滑油管路的外接管路，减少了滑油泄漏点，有利于改善船用柴油机漏油。

技术领域

本实用新型涉及一种具有集成润滑油道的船用柴油机，主要应用于柴油机机体领域。

背景技术

随着柴油机技术的不断进步，船用柴油机也在慢慢向着紧凑型方面发展，各柴油机制造厂都在对柴油机现有的部分零部件进行结构优化和集成，从而减少柴油机整体重量。国内船用柴油机的漏油系统的可靠性一直不高，易发生管路漏油问题，影响柴油机的性能和外观。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种润滑油道在机体上的集成，缩短了润滑油道的长度，有利于改善柴油机的内部润滑，提高轴承的使用寿命的具有集成润滑油道的船用柴油机。

本实用新型所述的具有集成润滑油道的船用柴油机，包括机体，机体的两侧面分为排气侧和操作侧，机体内部水平设置主润滑油道，主润滑油道位于排气侧中部，主润滑油道分别连通主轴承油道、凸轮轴承油道及活塞主油道，主轴承油道包括分别与主润滑油道连通的主轴承水平段，主轴承水平段末端向下连通主轴承竖直段，凸轮轴承油道包括分别与主润滑油道连通的凸轮轴竖直段，凸轮轴竖直段分别位于主润滑油道的上部，活塞主油道分别与主轴承水平段末端连通，活塞主油道均设置在操作侧中部。

主轴承油道、凸轮轴承油道及活塞主油道分别对应所需润滑的位置进行布置，并且加工在机体内部。

所述的活塞主油道的末端分支成两路润滑油道，一路为齿轮衬套润滑油道，位于齿轮箱中部，另一路为润滑活塞支油道，位于机体中部。

所述的凸轮轴承油道的上部均连通气缸盖油道，气缸盖油道分别位于机体顶部。

润滑油进入主油道后，分三路润滑，第一路为润滑主轴承油道，主轴承油道位于机体排气侧中部；第二路为润滑凸轮轴承油道，凸轮轴承油道位于机体排气侧中上部；第三路为润滑活塞主油道，活塞主油道位于操作侧中部。以上三路润滑油道均通过钻孔的方式实现。润滑活塞主油道分两路润滑，一路为齿轮衬套润滑油道，齿轮衬套润滑油道位于齿轮箱中部，一路为润滑活塞支油道，活塞支油道位于机体中部(每缸一个)，以上两路润滑油道均通过钻孔的方式实现。

本实用新型的有益效果是：

通过润滑油道的集成，减少了润滑油管路的外接管路，减少了滑油泄漏点，有利于改善船用柴油机漏油。同时，润滑油道集成到机体后，润滑油道与副油道连接距离更短，有利于改善柴油机的内部润滑。滑油道与机体各副油道都布置在机体内部，使得润滑油管道的长度缩短，有利于摩擦副迅速形成油膜，节省机体空间。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的左视结构示意图。

图3是图1的右视结构示意图。

图中：1、气缸盖油道；2、凸轮轴承油道；3、机体；4、主润滑油道；5、主轴承油道；6、齿轮衬套润滑油道；7、齿轮箱；8、活塞主油道；9、润滑活塞支油道。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述：