[实用新型]一种汽车轮胎模具用胶料挤出装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车轮胎模具用胶料挤出装置,包括壳体、主动螺杆和从动螺杆，所述壳体的底部开设有加热槽，且加热槽的内部安装有第一加热丝，壳体的外壁固定连接有驱动电机，驱动电机的输出端键连接有主动螺杆，主动螺杆的上部固定连接有主动齿轮，壳体的内壁固定连接有固定杆，固定杆的上部转动连接有从动齿轮，从动齿轮和主动齿轮啮合连接，从动齿轮的一侧固定连接有从动螺杆，本装置采用两个螺杆相互配合的方式对汽车轮胎的胶料进行挤出，从动螺杆的内部设置有加热丝，能够一边挤出一边对胶料进行加热，相较于从壳体的上部加热，提高了加热效率，使得加热更加均匀，有助于提高加工出的轮胎的质量。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎制造技术领域，尤其涉及一种汽车轮胎模具用胶料挤出装置。

背景技术

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性，保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性，承受着汽车的重量，汽车轮胎在制造时需要通过螺旋挤出装置将胶料挤入模具中，在挤出的过程中，通过在挤出装置上侧和下侧加热的方式对胶料进行加热，方便挤出，但是，由于胶料的重力，进料后胶料和挤出装置壳体的底部接触，和顶部不接触，因此从上侧加热意义不大，而且，由于只是从外部向中间加热，容易存在加热不均的状况，影响轮胎的质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车轮胎模具用胶料挤出装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车轮胎模具用胶料挤出装置，包括壳体、主动螺杆和从动螺杆，所述壳体的底部开设有加热槽，且加热槽的内部安装有第一加热丝，壳体的外壁固定连接有驱动电机，驱动电机的输出端键连接有主动螺杆，主动螺杆的上部固定连接有主动齿轮，壳体的内壁固定连接有固定杆，固定杆的上部转动连接有从动齿轮，从动齿轮和主动齿轮啮合连接，从动齿轮的一侧固定连接有从动螺杆，固定杆的一侧固定连接有加热杆，加热杆的内部安装有第二加热丝。

优选的，所述加热槽的内部涂有绝缘涂层。

优选的，所述壳体的上部开设有连接孔，且主动螺杆的一端通过连接孔延伸至壳体的外侧，主动螺杆通过密封轴承和连接孔的内壁连接。

优选的，所述从动螺杆的内部为空腔结构，且加热杆套在从动螺杆的空腔内。

优选的，所述壳体的上部远离驱动电机的一侧开设有挤出孔。

优选的，所述壳体的上侧开设有进料孔，且进料孔的内部焊接有进料斗，进料斗设置在靠近驱动电机的一侧。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型采用两个螺杆相互配合的方式对汽车轮胎的胶料进行挤出，使用主动齿轮带动从动齿轮并带动从动螺杆进行挤出，从动螺杆的内部设置有加热丝，相较于从壳体的上部加热，提高了加热效率。

2、本实用新型能够一边挤出一边对胶料进行加热，从胶料的底部和中部同时进行加热，使得加热更加均匀，有助于提高加工出的轮胎的质量。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车轮胎模具用胶料挤出装置的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车轮胎模具用胶料挤出装置的A处放大结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车轮胎模具用胶料挤出装置的俯视结构示意图。

图中：1壳体、2加热槽、3第一加热丝、4驱动电机、5主动螺杆、6主动齿轮、7固定杆、8从动齿轮、9从动螺杆、10加热杆、11第二加热丝、12挤出孔、13进料斗。

具体实施方式