[实用新型]一种汽车防滑链

说明书

本实用新型提供了一种汽车防滑链，属于汽车配件技术领域。它解决了现有汽车防滑链强度低、使用寿命短等问题。本实用新型包括若干防滑单元，防滑单元包括直形板及设置在直形板两端的斜垫块，各斜垫块均包括底面及斜面，各斜垫块的底面与直形板的内表面连接，两个斜垫块的斜面相向设置，防滑单元上还设置有用于限制汽车轮胎两个端面的限位结构，汽车防滑链还包括将各防滑单元周向均布连接在一起的连接结构。本实用新型将弧形板设置成直形板，又由于在直形板上设置斜垫块，从而防滑链在使用过程中不容易断裂；设置的连接件及连接扣能很好的将各防滑单元连接在一起，本实用新型能大大降低生产成本，可以将成本降低20％。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车防滑链。

背景技术

当车辆在冬季尤其是北方的冰雪气候中行驶时，由于路面覆盖有冰层或积雪层，轮胎与地面之间的摩擦力大大减小，容易造成车轮打滑而发生事故。为了避免此类事故，许多车辆的车轮都装上了防滑链用于增大轮胎面与地面之间的摩擦力，增加车辆行驶的安全系数。现有技术中存在各种各样的防滑链，一般由钢链或橡胶链制成，钢链(或铁链)使用比较广泛，是常用的汽车防滑设备，通过将车辆的重力集中到钢链的几个点上，产生巨大的压强，压透冰雪层直达路面，从而增大摩擦力，增大车辆行驶的安全系数，但这种防滑链安装较复杂，且容易磨断。

又有人提出了一种防滑链，其是由若干防滑单元构成，图1为该种防滑链的防滑单元，其包括中间呈弧形，两端呈水平状的本体8，这种防滑单元因为存在结构上的缺陷：中间呈弧形使得防滑链在使用过程中跟地面的接触面积减小，从而中间部分受力很大容易断裂；另一个使得防滑单元容易断裂的原因是本体8形状设置使得汽车轮胎跟防滑单元内侧接触的时候，汽车轮胎表面不能与本体8内侧完全贴靠，即本体8两端内侧与汽车轮胎之间存在间隙，这样汽车防滑链在使用过程中，防滑单元的一侧会经常受力，使得防滑单元容易断裂。另外现有技术的防滑链单元在使用过程中还容易使得轮胎磨损，使得汽车的使用寿命减短。现有防滑单元的制备一般是锻造而成的，使用材料、使用强度及使用寿命上面均存在一定的局限性。

因此有必要提出一种能根据实际需要更换本体8材料且使用强度好、使用寿命长及能大大降低生产成本的汽车防滑链。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述汽车防滑链所存在的上述问题，而提出一种强度好、使用寿命长且能大大降低生产成本的汽车防滑链。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车防滑链，它包括若干防滑单元，其特征在于，所述的防滑单元包括直形板及设置在直形板两端的斜垫块，各斜垫块均包括底面及斜面，各斜垫块的底面与直形板的内表面连接，两个斜垫块的斜面相向设置，所述的防滑单元上还设置有用于限制汽车轮胎两个端面的限位结构，所述的汽车防滑链还包括将各防滑单元周向均布连接在一起的连接结构。

优选的，所述的斜垫块为直角三角形斜垫块。

优选的，所述的斜垫块的斜面和底面交接处形成斜垫块的尖部，直形板上两个斜垫块的尖部之间的距离为10cm-25cm。

也可以将斜面设置成弧形面，或者异形面但起到的效果没有斜面的效果好。两个斜垫块的尖部在同一直线上。

斜垫块的底面(水平面)宽度与直形板的宽度相当。各斜垫块的底面和直形板的内表面宽度一致。各斜垫块的底面和直形板的内表面相重合。

优选的，所述的直形板的外表面上设置有防滑结构，所述的防滑结构包括设置在直形板的外表面上的若干防滑凸块。本实用新型在直形板的外表面上设置了两块防滑凸块，两块防滑凸块间隔设置在直形板上。防滑凸块的形状可以为方形。