[实用新型]一种挡泥板

说明书

本实用新型公开了一种挡泥板，包括两个挡板以及连接两个挡板的盖板，其中挡板包括相连接的第一阻挡部和第二弹性阻挡部，其中第一阻挡部与盖板相固定，第二弹性阻挡部内设有加强筋；第一阻挡部开设有均匀分布的通孔，第一阻挡部和第二弹性阻挡部的底面设有疏水材料层。本申请设置第二弹性阻挡部，由于其具备的弹性，被刮碰时发生弹性形变，之后可恢复形变，保证车辆的通过性，也不至于导致挡泥板的损坏。通过设置加强筋增强强度，降低磨损。通过设置疏水材料层减少泥水的存积。

技术领域

本发明涉及汽车配件，尤其涉及一种挡泥板。

背景技术

汽车的挡泥板是设置在轮胎的四周，以防止飞溅的泥水或碎石等损伤车辆的装置，起到保护车身的作用。目前的挡泥板存在以下的缺陷：挡泥板在一定程度上影响车辆的通过性，尤其是底盘比较低的车型(例如上下台阶时，可能会刮到挡泥板)；挡泥板受到外物刮碰时易发生破裂；挡泥板的增加在一定程度上增加了风阻；挡泥板的内侧容易积累泥水等。因此，需对挡泥板的结构进行设计，以克服现有技术的缺陷。

发明内容

发明目的：针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种挡泥板，用于汽车上，可保证汽车的通过性，同时减少泥水的存积。

技术方案：

本发明所述的挡泥板，包括两个挡板以及连接两个挡板的盖板，其中挡板包括相连接的第一阻挡部和第二弹性阻挡部，其中第一阻挡部与盖板相固定，第二弹性阻挡部内设有加强筋；第一阻挡部开设有均匀分布的通孔，第一阻挡部和第二弹性阻挡部的底面设有疏水材料层。

优选的，第一阻挡部的两侧设有阻挡边。

优选的，所述的加强筋呈网格状。

优选的，所述盖板的顶面设有用于与车身相固定的两个相对设置的耳板，耳板具有安装孔。

优选的，所述第一阻挡部和第二弹性阻挡部连接处的外侧覆有加固板。

优选的，所述第一阻挡部的底面设有遮挡盖板和第一阻挡部连接处的罩板，该罩板与第一阻挡部一体成型。

有益效果：

现有技术中，对于底盘较低的车型，上下台阶时可能会刮到挡泥板，目前的挡泥板刮碰时易发生破裂，本申请设置第二弹性阻挡部，由于其具备的弹性，被刮碰时发生弹性形变，之后可恢复形变，保证车辆的通过性，也不至于导致挡泥板的损坏。通过设置加强筋增强强度，降低磨损。

通过设置疏水材料层减少泥水的存积。

本发明结构简单。

附图说明

图1为本发明挡泥板的结构示意图；

图2为本发明挡泥板的剖面图；

图中，挡板1、盖板2、第一阻挡部101、第二弹性阻挡部102、加强筋103、加固板104、罩板105、阻挡边106、疏水材料层107、耳板201、安装孔202。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐明本发明，应理解这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，在阅读了本发明之后，本领域技术人员对本发明的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

如图1，本发明的挡泥板包括两个挡板1以及连接两个挡板1的盖板2。

盖板2用于遮挡车轮向上飞溅的泥水、石子等杂物。盖板2与挡板1可拆卸连接，盖板2的顶面设有用于与车身相固定的两个相对设置的耳板201，耳板具有安装孔202，该结构固定方式简单，通过耳板可将整个挡泥板与车身相固定，且由于挡板的磨损通常较盖板的磨损大，可根据情况局部更换挡板，不必将整个挡板板拆卸以及更换，节省成本。