[实用新型]一种减震轮毂电机

说明书

一种减震轮毂电机，包括中心轴、环设于中心轴外的定子以及罩于定子外的轮毂壳体，轮毂壳体内壁设有与定子相匹配的外转子，轮毂壳体外周设有环形车轮槽，所述环形车轮槽内两侧设有互为对称的减震罩；所述减震罩设有若干均匀分布的第一通孔、若干均匀分布的第二通孔；所述第一通孔铰接有正向单向板，第二通孔铰接有反向单向板，正向单向板、反向单向板皆通过卷簧铰接于第一通孔、第二通孔上；所述减震罩之间设有一环形板；所述环形板、减震罩、轮毂壳体之间围合形成减震空间。本实用新型的减震轮毂电机能最大程度上避免震动力对轮毂电机造成的影响，使轮毂电机内部部件不会由于震动力出现松动的情况，更能保证中心轴的同心度。

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂电机，特别是一种减震轮毂电机。

背景技术

电动车是一种以电力作为能量的交通工具，电动车由于无需人力踩踏来获得驱动力，且类似摩托车或自行车，具有体积小的特点，可顺畅穿梭于各种街道，因此电动车的普及率极高，在现实生活中随处可见。

电动车的驱动动力则来自于轮毂电机，轮毂电机使车轮能够内装电机，车轮轮胎嵌于轮毂电机外圈的环形安装槽内，从而缩小电动车的体积，在轮毂电机启动后，轮毂电机便会通过旋转驱动电动车行进，当电动车行驶至颠簸路段时，车轮轮胎受到的挤压力不同，因此会出现颠簸的情况，导致轮毂电机出现震动，传统的电动车则会在轮毂电机的中心轴两侧设置减震系统起到减震的效果，避免电动车车身出现过于颠簸的情况，但是这种减震方式主要是对电动车车身的减震，轮毂电机本身的减震仅能利用车轮轮胎内的气体来实现，导致轮毂电机本身会受到严重的震动影响，轮毂电机长期剧烈震动，极易出现由于轮毂电机内部部件松动导致轮毂电机损坏的情况，甚至会出现中心轴偏心的情况，无法保证中心轴的同心度，一旦中心轴出现偏心，中心轴便会对轮毂电机内部与其相连接的部件进行压迫，进一步造成轮毂电机的损坏，影响轮毂电机的正常运行，存在严重的安全隐患。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种减震轮毂电机，它能最大程度上避免震动力对轮毂电机造成的影响，使轮毂电机内部部件不会由于震动力出现松动的情况，更能保证中心轴的同心度。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

本实用新型公开一种减震轮毂电机，包括中心轴、环设于中心轴外的定子以及罩于定子外的轮毂壳体，轮毂壳体内壁设有与定子相匹配的外转子，轮毂壳体外周设有环形车轮槽，其特征在于：所述环形车轮槽内两侧设有互为对称的减震罩；所述减震罩设有若干均匀分布的第一通孔、若干均匀分布的第二通孔；所述第一通孔铰接有正向单向板，第二通孔铰接有反向单向板，正向单向板、反向单向板皆通过卷簧铰接于第一通孔、第二通孔上；所述减震罩之间设有一环形板；所述环形板、减震罩、轮毂壳体之间围合形成减震空间；所述环形板上设有与减震空间相贯通的环形穿孔；所述环形穿孔处铺设有一弹性膜；所述减震空间内设有若干均匀分布的隔板；所述隔板一端固定于环形车轮槽槽底，另一端抵于弹性膜上；所述弹性膜、隔板与轮毂壳体围合形成若干均匀分布的减震腔室；所述减震腔室中部位置设有若干呈圆周均匀分布的立柱；所述立柱上方设有一减震部，减震部上端与弹性膜相贴合；所述减震部上设有与立柱相匹配的行程孔；所述行程孔内设有一弹簧，立柱上端穿入行程孔内并与弹簧相贴合；所述立柱外圈设有若干呈圆周均匀分布的支撑柱；所述支撑柱上铰接有一呈弧状的摆臂；所述减震部呈圆台状；所述摆臂一端抵于减震部外壁上，另一端抵于弹性膜上。

所述立柱上端外壁设有一限位槽；所述行程孔内壁设有与限位槽相匹配的限位环。

本实用新型的有益效果是：

与现有技术相比，采用本实用新型结构的减震轮毂电机可通过减震罩使车轮内部空间增大，从而使气体不会出现被挤压过度的情况，保证车轮具有足够的弹性对颠簸路段产生的挤压力进行缓冲，减少震动程度，且弹性膜以及弹簧能够进一步提高车轮内的气体的缓冲减震效果，使轮毂电机不会出现剧烈震动，保证轮毂电机不会受到震动力的影响，使轮毂电机内部部件不会由于震动力出现松动的情况，更能保证中心轴的同心度。