[实用新型]一种时规组件的张紧器

说明书

本实用新型提供了一种时规组件的张紧器，属于汽车发动机配件技术领域。它解决了现有张紧器与链条松紧度无法及时调整的问题。本时规组件的张紧器包括主体和腔室，腔室内设置有中空状的柱塞,主体口部处设置有插销，柱塞内设置有泄压支撑轴，腔室内还设置有单向阀组件，主体的底部设置有与单向阀组件相配合的连接通道，柱塞内还设置有回位弹簧，回位弹簧的一端作用于泄压支撑轴上，回位弹簧的另一端作用于单向阀组件上，单向阀组件由阀座、钢球和阀帽组成，柱塞的外侧壁上设置有棘爪块，棘爪块的另一端设置有棘爪弹簧，棘爪弹簧的另一端设置有与棘爪弹簧相配合的锁扣。本实用新型具有及时调节链条松紧度的优点。

技术领域

本实用新型属于汽车发动机配件技术领域，涉及一种张紧器，特别涉及一种时规组件的张紧器。

背景技术

张紧器是皮带、链条传动系统上常用的保持装置，其特点是保持皮带、链条在传动过程中可以拥有适当的张紧力，从而避免皮带打滑，或避免同步带发生跳齿、脱齿而拖出，或者是防止链条松动、脱落，减轻链轮、链条磨损，随着工业化时代不断的发展，张紧器的需求越来越大，市面上销售的张紧器种类各式各样，但也存在着大大小小的问题，影响使用。

比如柱塞外伸的长度无法及时调整，无法确保链条处在合适的松紧度上，在长期的工作中使链条的磨损过大，减少链条的使用寿命，甚至造成张紧器的意外损坏，影响张紧器的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种有效保证链条松紧度的张紧器。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种时规组件的张紧器,包括主体和主体内开设有腔室，所述的腔室内设置有中空状的柱塞, 所述的主体口部处设置有与柱塞相配合的插销，其特征在于，所述柱塞内横向设置有泄压支撑轴，所述腔室内还设置有单向阀组件，所述主体的底部位于单向阀组件的正下方处设置有与单向阀组件相配合的连接通道，所述的柱塞内还设置有回位弹簧，所述的回位弹簧的一端作用于泄压支撑轴上，且回位弹簧的另一端作用于单向阀组件上，所述的单向阀组件由阀座、设置在阀座上的钢球和与钢球相配合的阀帽组成，所述柱塞的外侧壁上设置有与柱塞相配合且防止柱塞回弹的棘爪块，所述的棘爪块的另一端设置有与棘爪块相配合的棘爪弹簧，所述的棘爪弹簧的另一端设置有与棘爪弹簧相配合的锁扣。

在上述的一种时规组件的张紧器中，所述的钢球与阀座之间设置有单向阀垫片，所述的钢球与阀帽之间设置有单向阀弹簧。

在上述的一种时规组件的张紧器中，所述的主体外侧壁上设置有一对安装翼，两个安装翼上均设置有安装孔。

与现有技术相比，本新型汽车发动机时规组件的张紧器在柱塞内横向设置有泄压支撑轴，腔室内还设置有单向阀组件，主体的底部设置有与腔室相连通的连接通道，柱塞内还设置有回位弹簧，柱塞的外侧壁上设置有与柱塞相配合且防止柱塞回弹的棘爪块。卸下插销使张紧器进入工作，回位弹簧产生的弹簧力使柱塞向主体外伸出，同时棘爪块与柱塞相啮合，防止柱塞回缩，确保张紧器上的链条处于合适松紧度，当腔室内的总压力失压后，泄压支撑轴能起到有效的保护作用。

附图说明

图1是本新型汽车发动机时规组件的张紧器中剖视结构示意图。

图2是本新型汽车发动机时规组件的张紧器中部分剖视结构示意图。

图中，1、主体；2、腔室；3、柱塞；4、泄压支撑轴；5、单向阀组件；6、插销；7、连接通道；8、回位弹簧； 9、阀座；10、钢球；11、阀帽；12、棘爪块；13、棘爪弹簧；14、锁扣；15、单向阀垫片；16、单向阀弹簧；17、安装翼；18、安装孔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。