[实用新型]一种便于制造的拼装式摩托车保险杠

说明书

本实用新型公开了一种便于制造的拼装式摩托车保险杠，包括安装架、双头弹簧阻尼器、活塞、横杆、加固杆、弹簧杆、滑动辊、减重孔、安装架固定孔、阻尼器外壳、弹簧、横档外螺纹、横档内螺纹、活塞杆和活塞头，所述安装架为U型槽钢制成，U型底部的侧壁上开设有两对通孔，每对通孔中固定连接有双头弹簧阻尼器，U型的顶部侧壁设有安装架固定孔，安装架及固定在安装架上的保险杠通过安装架固定孔固定连接在车身上，所述双头弹簧阻尼器由活塞、阻尼器外壳和弹簧组成，所述阻尼器外壳为圆柱形钢制管体，两个端面为圆环形，所述活塞由活塞杆和活塞头组成，所述活塞头为圆柱体，所述活塞杆为设有空腔的圆柱体，空腔内开有内螺纹。

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车保险杠，具体是一种便于制造的拼装式摩托车保险杠。

背景技术

摩托车因其容易驾驶、具有很强的灵活性并且价格便宜等优点受到很多人的青睐，尽管摩托车可以给人们带来刺激的驾驶感，但也因其速度过快而存在很多风险，保险杠就是遭遇风险时保护驾驶员的第一道防线，目前使用的摩托车保险杠结构单一，均为刚性防护，不具有减震的效果，当摩托车擦撞行人时，虽然能够保护驾驶员不被撞伤，但刚性的保险杠却会给行人造成严重的伤害，而且当摩托车倾倒时，也会应为摩托车的保险杠与地面为刚性碰撞的原因，而使得摩托车容易被强大的冲击力损坏，而且摩托车保险杠通常通过焊接而成，凸起的形状不易运输和制造，

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于制造的拼装式摩托车保险杠，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种便于制造的拼装式摩托车保险杠，包括安装架、双头弹簧阻尼器、活塞、横杆、加固杆、弹簧杆、滑动辊、减重孔、安装架固定孔、阻尼器外壳、弹簧、横档外螺纹、横档内螺纹、活塞杆和活塞头，所述安装架为U型槽钢制成，U型底部的侧壁上开设有两对通孔，通孔之间固定连接有双头弹簧阻尼器，U型的顶部侧壁设有安装架固定孔，安装架及固定在安装架上的保险杠通过安装架固定孔固定在车身上，所述双头弹簧阻尼器由活塞、阻尼器外壳和弹簧组成，用于减少车身侧翻时地面对车身的冲击，所述阻尼器外壳为圆柱形钢制管体，两个端面为圆环形，所述活塞由活塞杆和活塞头组成，滑动连接在阻尼器外壳内，所述活塞头为圆柱体，直径与阻尼器外壳内径相同，所述活塞杆为设有空腔的圆柱体，外径与阻尼器外壳端面圆环内径相同，空腔内开有内螺纹，所述弹簧为螺旋压缩弹簧，滑动连接在阻尼器外壳内，两端固定连接两个活塞，所述横杆为摩托车保险杠水平设置的保护钢管，共有四个，用于保护驾驶员，防止车体侧翻时车身压住驾驶员的腿部，和防止正前方和碰撞对驾驶员的腿部造成损伤，横杆靠近安装架的一端设有横档外螺纹，靠近弹簧杆的一端设有横档内螺纹，所述横档外螺纹固定连接在活塞杆的内螺纹内，所述横档内螺纹用于固定连接弹簧杆，所述加固杆为两端焊接有钢制套环的钢管，套环过盈连接横杆，用于加强保险杠的强度，提高稳定性，所述弹簧杆为弹簧钢材质，固定连接横档，用于为发生碰撞和倾倒的摩托车提供缓冲，顶部设有固定孔，孔中固定有辊轴，所述滑动辊滑动连接在辊轴上，用于在车身发生擦碰时减小摩擦力，降低损失，所述减重孔为圆形通孔，用于降低结构重量和方便安装双头弹簧阻尼器，所述安装架固定孔为螺栓孔，位于安装架两侧的侧壁上。

作为本实用新型进一步的方案：所述滑动辊使用橡胶材质，增加弹性，降低整体结构质量。

作为本实用新型进一步的方案：所述双头弹簧阻尼器内部涂抹润滑油，减少摩擦力，防止锈蚀，是双头弹簧阻尼器更加灵敏，工作更加稳定。

作为本实用新型再进一步的方案：所述横杆、加固杆和弹簧杆表面包覆上聚乙烯涂层，防止保险杠锈蚀。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过安装架、横杆、加固杆和弹簧杆之间的连接，组装成保险杠，方便安装、制造和后期维护，降低了成本，弹簧杆和双头弹簧阻尼器的设置，使得车身侧翻时经过两次缓冲，更加妥善的保护驾驶人员。

附图说明