[实用新型]一种市政工程用减速带

说明书

本实用新型公开了一种市政工程用减速带，包括基体，所述基体的顶部安装有固定头，所述固定头的顶部活动套接有套管，所述套管的内腔安装有伸缩弹簧，且伸缩弹簧套接在所述固定头的外壁上，所述套管的顶部安装有减速板，所述减速板顶部的左右两侧均开设有凹槽，所述凹槽内安装有挤压弹簧，所述挤压弹簧的一端连接有插头，所述减速板的顶部设置有减速顶盖板。该市政工程用减速带，通过设置弹性减震机构，可以实现软性减震的目的，大大降低了车辆驶过减速带时的震动，降低了对车辆造成的损害，提高了车内乘客的舒适感，同时该减速带设置有防脱落机构，可以防止减速带意外脱落，延长了减速带的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及减速装置技术领域，具体为一种市政工程用减速带。

背景技术

减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。

目前现有的减速带，存在以下不足之处，其一，现有减速带，一般都是硬性减震，即当车辆驶过减速带时，汽车会突然发生震动，从而不仅对汽车造成影响同时还对车内乘客造成不适感；其二，现有减速带，长期遭受碾压，久而久之，减速带容易发生脱落或断裂，对减速带的使用寿命造成影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政工程用减速带，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政工程用减速带，包括基体，所述基体的顶部安装有固定头，所述固定头的顶部活动套接有套管，所述套管的内腔安装有伸缩弹簧，且伸缩弹簧套接在所述固定头的外壁上，所述套管的顶部安装有减速板，所述减速板顶部的左右两侧均开设有凹槽，所述凹槽内安装有挤压弹簧，所述挤压弹簧的一端连接有插头，所述减速板的顶部设置有减速顶盖板，所述减速顶盖板底部的左右两侧均安装有耳板，所述插头的一侧卡接至所述耳板的槽口内，所述减速顶盖板的顶部等距离安装有防滑垫，所述防滑垫的顶部开设有方槽，所述方槽内安装有防滑刷毛，所述减速顶盖板的顶部等距离开设有泄流口，且泄流口与防滑垫交错分布，所述防滑垫的左右两侧均开设有排污腔。

优选的，所述基体的一侧安装有梯形台阶，所述梯形台阶的顶部开设有螺纹槽。

优选的，所述基体之间通过加固筋条相互连接，所述加固筋条的顶部螺纹安装有锁紧螺钉。

优选的，所述防滑垫之间的间距为3-5厘米。

优选的，所述减速板与减速顶盖板之间安装有固定键。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该市政工程用减速带，通过设置弹性减震机构，可以实现软性减震的目的，大大降低了车辆驶过减速带时的震动，降低了对车辆造成的损害，提高了车内乘客的舒适感，同时该减速带设置有防脱落机构，可以防止减速带意外脱落，延长了减速带的使用寿命；分散震动的能力更强，减震性能提高了，当车辆碾过减速顶盖板的顶部时，压力通过减速顶盖板以及减速板进行初步释放，然后套管内部的伸缩弹簧会受到挤压，从而进一步的进行缓冲减震，由于伸缩弹簧发生形变，因此汽车驶过减速带时，减速带会产生一定的下沉作用，而不会像传统的减速带与汽车发生硬性接触，减速板与减速顶盖板之间通过卡接的方式，卡接过程如下：首先挤压插头，使其陷入凹槽内，然后将减速板顶部的凹槽对准耳板的槽口，松开插头，由于挤压弹簧的形变恢复作用，插头自动弹进耳板的槽口内，从而可防止减速板与减速顶盖板发生脱落，并且减速顶盖板的顶部开设有泄流口，该泄流口不仅可用于排污水，还可以起到隔离的作用，从而提高了减速带的使用寿命。

附图说明