[实用新型]环网柜出线机构的操作电机

说明书

本实用新型公开一种环网柜出线机构的操作电机，包括驱动电机，以及与驱动电机固定连接的减速箱；其中，所述减速箱包括相互固定连接的减速箱上壳体和减速箱下壳体，所述减速箱上壳体和减速箱下壳体之间形成空腔，在所述空腔内设置有减速机构；其中，所述减速机构包括依次啮合的第一变速齿轮、第二变速齿轮和第三变速齿轮；其中，所述第一变速齿轮还与驱动电机的驱动轴啮合。本申请的操作电机为一体化封闭结构，并与输出联接轴形成一整体，提高分合闸动作的精度，且免维护，长期使用更加可靠。

技术领域

本实用新型涉及环网柜操作电机技术领域，尤其涉及一种环网柜出线机构的操作电机。

背景技术

环网柜是一组高压开关设备装在金属或非金属绝缘柜体内或做成拼装间隔式环网供电单元的电气设备，其核心部分采用负荷开关和熔断器，具有结构简单、体积小、价格低、可提高供电参数和性能以及供电安全等优点。它被广泛使用于城市住宅小区、高层建筑、大型公共建筑、工厂企业等负荷中心的配电站以及箱式变电站中。环网柜内的隔离开关和接地刀需要进行分合闸动作，为了保证安全，这些动作均由操作电机进行动作。目前的这种操作电机采用夹板敞开式，在日常使用过程中很容易积聚灰尘，内部的润滑物质容易干结，需要进行定期的维护，因此可靠性低。

实用新型内容

要解决的技术问题

本实用新型的目的就是要克服上述缺点，旨在提供一种环网柜出线机构的操作电机。

技术方案

为达到上述目的，本实用新型的环网柜出线机构的操作电机，包括驱动电机，以及与驱动电机固定连接的减速箱；其中，所述减速箱包括相互固定连接的减速箱上壳体和减速箱下壳体，所述减速箱上壳体和减速箱下壳体之间形成空腔，在所述空腔内设置有减速机构；其中，所述减速机构包括依次啮合的第一变速齿轮、第二变速齿轮和第三变速齿轮；其中，所述第一变速齿轮还与驱动电机的驱动轴啮合；该操作电机还包括输出联接离合轴，所述输出联接离合轴外周设置有驱动齿轮，所述第三变速齿轮的输出端与该驱动齿轮进行啮合。

优选的，所述输出联接离合轴具有延伸至减速箱外的输出轴。

优选的，所述驱动电机通过螺栓与减速箱上壳体固定连接。

优选的，所述第一变速齿轮、第二变速齿轮和第三变速齿轮在减速箱内呈一字型横向排列。

优选的，所述第一变速齿轮的转动轴的上下两端套接有第一轴承组，同样的，所述第二变速齿轮的转动轴的上下两端套接有第二轴承组，所述第三变速齿轮的转动轴的上下两端套接有第三轴承组。

优选的，所述减速箱上壳体和减速箱下壳体分别设置有用于嵌套第一轴承组、第二轴承组、第三轴承组的第一预留孔组、第二预留孔组和第三预留孔组。

有益效果为：本实用新型的技术方案具有以下优点：本申请的操作电机为一体化封闭结构，并与输出联接轴形成一整体，提高分合闸动作的精度，且免维护，长期使用更加可靠。

附图说明

图1为本实用新型的环网柜出线机构的操作电机的剖视结构示意图；

图2为本实用新型环网柜出线机构的操作电机的输出联接离合轴的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作优选的详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1和图2所示，本实用新型的环网柜出线机构的操作电机，包括驱动电机1，以及与驱动电机1固定连接的减速箱；其中，减速箱包括相互固定连接的减速箱上壳体2和减速箱下壳体3，减速箱上壳体2和减速箱下壳体3之间形成空腔，在空腔内设置有减速机构；