[实用新型]副仪表板上装饰板的安装结构

说明书

本实用新型的目的是提出一种副仪表板上装饰板的安装结构，以解决副仪表板上装饰板和本体配合间隙大的问题。本实用新型的副仪表板上装饰板的安装结构包括副仪表板本体和装饰板，副仪表板本体设有螺孔，装饰板设有与螺孔位置对应的通孔，副仪表板本体与装饰板通过穿过通孔并旋入到螺孔内的螺丝固定连接；关键在于所述副仪表板本体突出设有悬臂，所述装饰板在其安装方向设有与悬臂配合的斜楔，所述斜楔的端部低于悬臂所在平面，且斜楔由斜楔的端部向斜楔的根部方向逐渐升高。本实用新型成本低、结构简单、安装方便、固定效果可靠，且可以持续将装饰板压紧于副仪表板本体上，减少了两者的间隙，提高了美观度，具有很好的实用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰的仪表板系统，具体涉及到副仪表板上装饰板的安装结构。

背景技术

副仪表板上装饰板与副仪表板本体配合时，采用的是装饰板覆盖在副仪表板本体上的方式。装饰板上表面一般都是圆弧曲线逐渐过渡到副仪表板本体；如图1所示，装饰板的分模线都放在和本体配合处最大轮廓处（即图1中的A处），在和本体配合的地方会形成比较一圈尖角，就有容易出现尖角处偏软、变形的现象，影响美观。

为解决上述问题，有些副仪表板上装饰板通过Z向卡接的卡子来固定及控制间隙，其问题在于卡子方向和安装方向不一样，安装方向和卡接方向存在90度夹角，这样就需要在本体上开一个长槽，来方便不同方向的旋转安装，卡子就会有卡不牢，间隙控制不住的风险。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种副仪表板上装饰板的安装结构，以解决副仪表板上装饰板和本体配合间隙大的问题。

本实用新型的副仪表板上装饰板的安装结构包括副仪表板本体和装饰板，副仪表板本体设有螺孔，装饰板设有与螺孔位置对应的通孔，副仪表板本体与装饰板通过穿过通孔并旋入到螺孔内的螺丝固定连接；关键在于所述副仪表板本体突出设有悬臂，所述装饰板在其安装方向设有与悬臂配合的斜楔，所述斜楔的端部低于悬臂所在平面，且斜楔由斜楔的端部向斜楔的根部方向逐渐升高。

上述装饰板的安装方法如下：

先把装饰板沿XZ方向向前向下安装，当装饰板沿Z向向下接触到副仪表板本体时，将装饰板沿X向向前推，使得装饰板前端的斜楔插入到悬臂的下方，并逐渐与悬臂压紧，直到最后装饰板在X向安装到位后，锁紧螺丝，完成安装。上述螺丝可以防止装饰板相对于副仪表板本体移动，而悬臂始终向斜楔施加一个向下的作用力，形成一个锁紧斜角，形成锁紧固定越紧，配合间隙越小的效果，且不容易松脱，从而将装饰板压紧于副仪表板本体上，减少了装饰板和副仪表板本体之间的间隙。上述装配过程不会增加多余安装动作和工位，有利于提高生产质量和产品质量一致性，降低工人劳动强度。

进一步地，所述悬臂的底面为斜面，悬臂底面的倾斜角度小于或等于斜楔顶面的倾斜角度；所述斜楔的顶面与悬臂的底面设有相互配合的防脱齿。通过防脱齿，可以避免斜楔与悬臂相互脱离，从而提高装饰板安装的可靠性；另外，由于悬臂底面与斜楔顶面为互相配合的斜面，可以增大两者的接触面积，也在一定程度上提高了两者结合的可靠性。

具体来说，所述斜楔设置于装饰板的前端两侧下方，可以相对减少装饰板前端两侧与副仪表板本体的间隙，而此处是传统安装方式中最容易出现间隙的位置。

进一步地，所述悬臂为弹性材料制成，以方便安装，安装完毕后悬臂在其自身的弹力作用下可以向斜楔提供持续向下的压力。

进一步地，所述螺丝垂直于装饰板的安装方向，所述通孔设置于装饰板的后端，这样装饰板向外脱出的作用力垂直于螺丝的轴向，而螺丝的抗剪切强度较高，足以保证对装饰板的固定。螺丝的位置距离斜楔较远，可以与斜楔配合，为装饰板提供较为均匀的固定力。

进一步地，为方便生产和装配，所述悬臂与副仪表板本体一体注塑成型，所述斜楔与装饰板一体注塑成型，这样就减少了装配斜楔及悬臂的工作量。