[实用新型]一种后悬置软垫定位结构

说明书

本实用新型涉及后悬置软垫定位结构，属于汽车设计和制造的技术领域。本实用新型的后悬置软垫定位结构，包括后悬置软垫和连接支架；连接支架包括用于与动力总成连接的第一端，以及用于与后悬置软垫连接的第二端，第二端上设置有翻边结构；后悬置软垫包括用于与车身连接的后悬置主体，后悬置主体的前端设置有后悬置橡胶，后悬置橡胶内设置有具有螺栓孔的后悬置软垫内芯，后悬置软垫内芯的外围设置有与翻边结构配合的凹槽。采用本实用新型的后悬置软垫定位结构，将后悬置软垫安装在动力总成上时，能够一次性将后悬置软垫紧固在设计状态，减少装配时间。

技术领域

本实用新型涉及汽车设计和制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种后悬置软垫定位结构。

背景技术

动力总成安装在车身上时，动力总成先通过连接支架与后悬置软垫进行螺接。安装后悬置软垫时，由于无定位，后悬置软垫会绕螺栓进行轴向旋转，无法一次性将后悬置软垫紧固到设计状态，需要在动力总成安装到车身上时，再次将螺栓进行紧固，影响装配节拍。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种后悬置软垫定位结构。

一种后悬置软垫定位结构，包括后悬置软垫和连接支架；其特征在于：所述连接支架包括用于与动力总成连接的第一端，以及用于与所述后悬置软垫连接的第二端，所述第二端上设置有翻边结构；所述后悬置软垫包括用于与车身连接的后悬置主体，所述后悬置主体的前端设置有后悬置橡胶，所述后悬置橡胶内设置有具有螺栓孔的后悬置软垫内芯，所述后悬置软垫内芯的外围设置有与所述翻边结构配合的凹槽。

与现有技术相比，本实用新型的后悬置软垫定位结构存在以下有益效果：

本实用新型的后悬置软垫定位结构，将后悬置软垫安装在动力总成上时，能够一次性将后悬置软垫紧固在设计状态，减少装配时间。

附图说明

图1为实施例1的后悬置软垫定位结构的结构示意图。

图2为图1沿着A-A方向的截面结构示意图。

图3为后悬置软垫的部分结构示意图。

图4为后悬置软垫定位结构的装配总成的结构示意图。

图5为后悬置软垫定位结构的装配总成的放大结构示意图。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本实用新型所述的后悬置软垫定位结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

实施例1

如图1-3所示，本实施例的后悬置软垫定位结构，包括后悬置软垫3和连接支架4。所述连接支架4包括用于与动力总成连接的第一端41，以及用于与所述后悬置软垫连接的第二端42，所述第二端42上设置有翻边结构43。后悬置软垫3包括用于与车身连接的后悬置主体33，后悬置主体33的前端设置有后悬置橡胶31，后悬置橡胶31内设置有具有螺栓孔的后悬置软垫内芯32，所述后悬置软垫内芯32的外围设置有与所述翻边结构配合的凹槽。图4-5示出了所述后悬置软垫定位结构与动力总成1(虚线示出)和车身2(虚线示出)的装配结构。本实施例的后悬置软垫定位结构中，在后悬置软垫内芯的外围设置有与翻边结构相配合的凹槽，安装后悬置软垫时，连接支架上的翻边结构会限制后悬置软垫绕螺栓5进行轴向旋转，可一次性将后悬置软垫3紧固到设计状态，并直接按照设计要求安装力矩紧固螺栓。

对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。