[实用新型]一种自行车轮组偏心轮圈

说明书

本实用新型公开了一种自行车轮组偏心轮圈，包括芯轴,辐条，辐条帽和偏心轮圈，所述芯轴两侧对称焊接有两组辐条固定环，且两组所述固定环均面两边边长不同，使辐条与轮圈内部接触位置偏向一侧，使连设有辐条孔，辐条穿过辐条孔与辐条帽固定连接，辐条帽固定安装在偏心轮圈上，偏心轮圈截断接芯轴的两侧辐条角度趋于接近尽，从而提升轮组的综合刚性、稳定性和侧向刚性。

技术领域

本实用新型涉及一种自行车生产制作领域，特别涉及一种自行车轮组偏心轮圈。

背景技术

在自行车飞速发展的时代，自行车轮组可以做到轻量、高框结构的高强度刚性、更好的空气力学外形等优势，但是在自行车10-11速飞轮时代，由于变速自行车主流仍然是前100mm开档，后130-135mm 开档规格，山地车前轮组由于碟刹占据很大的空间，后轮飞轮厚度占据很大的空间，导致轮组两侧辐条与轮圈中心角度非常不均衡，从而轮组的综合刚性、稳定性、侧向刚性都受到很大的影响。山地车前轮由于碟刹位的限制，碟刹位会占据27mm左右的距离，变速自行车后轮由于变速系统飞轮的原因，花鼓塔基到轴档右侧，兼容现在最先进的 11速系统飞轮，会占据41mm左右的距离，所以导致自行车轮组要达到正心，必须要两侧辐条与轮圈和花鼓的垂直中心线角度不同，由于受力角度的原因，两侧辐条的张力值也就不同。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种自行车轮组偏心轮圈，本偏心轮圈截断接芯轴的两侧辐条角度趋于接近尽，从而提升轮组的综合刚性、稳定性和侧向刚性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种自行车轮组偏心轮圈，包括芯轴,辐条，辐条帽和偏心轮圈，所述芯轴两侧对称焊接有两组辐条固定环，且两组所述固定环均设有辐条孔，辐条穿过辐条与辐条帽固定连接，辐条帽固定安装在偏心轮圈上，偏心轮圈截断面两边边长不同，使辐条与轮圈内部接触位置偏向一侧，使连接芯轴的两侧辐条角度趋于接近。

进一步的：所述偏心轮圈全面考虑了条帽与轮圈的充分接触，使辐条受力合理，且考虑行驶中的侧向力，不影响轮圈的强度和刚性，避免产生断辐条、条帽等状况。

进一步的：所述偏心轮圈按前后轮芯轴的不同调整偏心轮辐条帽的偏移位置，使芯轴两侧辐条角度趋于接近。

更进一步的：所述偏心轮圈与内胎接触面固定设有若干个半圆凸点，增大与内胎的摩擦和接触面积，防止翻胎。

本发明的有益效果为：

1.本实用新型不规则偏心轮圈使两侧辐条角度趋于接近，提升轮组的综合刚性、稳定性、侧向刚性。

2.本实用新型偏心轮圈增大了与内胎的接触面积和摩擦力，防止翻胎。

附图说明

图1为本实用新型的前轮结构示意图；

图2为本实用新型的后轮结构示意图；

图3为本实用新型的偏心轮圈结构示意图。

具体实施方式

下面对结合附图对本实用新型的较佳实施例作详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围作出更为清楚明确的界定。

参见图1-3所示，一种自行车轮组偏心轮圈，包括芯轴1,辐条3，辐条帽4和偏心轮圈2，其特征在于：所述芯轴1两侧对称焊接有两组辐条固定环101，且两组所述固定环101均设有辐条孔102，辐条 3穿过辐条孔102与辐条帽4固定连接，辐条帽4固定安装在偏心轮圈2上，偏心轮圈2截断面两边边长不同，使辐条3与轮圈内部接触位置偏向一侧，使连接芯轴1的两侧辐条3角度趋于接近。