[实用新型]一种带泄油槽的通气塞

说明书

本实用新型涉及汽车变速器技术领域，尤其是涉及一种带泄油槽的通气塞。一种带泄油槽的通气塞，包括塞体和套装在塞体顶部的塞帽，所述塞帽上设置有排气口，所述的塞体内部设置有贯通塞体的进气通路，所述的进气通路通过排气口与外界连通；所述塞体下端设置有锥形进气口，所述塞体侧壁上竖直开设有至少一个贯通塞体侧壁的泄油槽，所述泄油槽下端开口。本实用新型在进气口处实现进油、进气，在泄油槽处实现出油、泄油，进而实现进出油分流，在避免外界杂质进入的同时，顺利实现回油效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车变速器技术领域，尤其是涉及一种带泄油槽的通气塞。

背景技术

汽车变速器在工作时，齿轮等运动部件的运转会产生较大的热量，齿轮箱内油温升高，引起其内部空气的膨胀，从而使得变速器箱体内部与外界产生压差与温差，需要通过通气塞加以消除，保持通气塞内外气压平衡，避免因箱内高压使密封件损坏，导致箱体漏油。

现在国内、外变速器均有通气塞结构，它是一种将变速器箱内部与外部连通的装置，在总成中起到通气、换气的作用，具有防止变速器油温过高，保证轮滑油的油品不变质的功能，在变速器中起到一个较为重要的作用。另一方面，通气塞还可以将外界大气中的灰尘与水等杂质阻挡住，避免使之进入齿轮箱内，且使其内部油雾中的油最低限度地排出齿轮箱外，减少润滑油损失并防止污染大气，即汽车变速器齿轮箱通气塞在完成与外界通气的作用时，还应具有防尘、防漏油的作用。

为了进一步防止变速器中齿轮油的溢出或渗漏，在设计通气塞安装位置时通常会选用一个安装位置高、有零件阻隔处，通常会将通气塞安装在顶盖或者上盖上。变速器在车辆使用中，发动机、电动机转速较高，轮滑油经过齿轮表面的齿型带动，形成旋转油带，飞溅至变速器内腔各处，通气塞中同样有不少轮滑油进入，导致变速器在高速、高档位情况下，通气塞会出现齿轮油的溢出或渗漏现象，影响润滑油在变速器中的含量，还会造成环境污染，并对变速器的正常使用存在影响。传统的技术是在通气塞进气口处同时实现进油、进气和出油，但是由于进油压力大的情况下无法实现回油效果，进而形成油膜，导出变速器外侧，导致漏油、渗油。

实用新型内容

本实用新型的目的是，针对现有技术中通气塞进气口处同时实现进油、进气和出油，导致回油效果差的问题，提供一种带泄油槽的通气塞，在进气口处实现进油、进气，在泄油槽处实现出油、泄油，进而实现进出油分流，在避免外界杂质进入的同时，顺利实现回油效果，从结构上保证车辆行驶中润滑油流回至变速器内腔，使变速器润滑油油量和油品得以保证，从而保证变速器的正常使用。

本实用新型的目的主要是通过下述技术方案得以实现的：一种带泄油槽的通气塞，包括塞体和套装在塞体顶部的塞帽，所述塞帽上设置有排气口，所述的塞体内部设置有贯通塞体的进气通路，所述的进气通路通过排气口与外界连通；所述塞体下端设置有锥形进气口，所述塞体侧壁上竖直开设有至少一个贯通塞体侧壁的泄油槽，所述泄油槽下端开口，将锥形进气口分成若干部分。

通气塞置于变速器顶盖之上，向总成内部伸入一段导向，伸入部分导向起防止油直接流出的作用，润滑油经过齿轮旋转形成飞溅油带，作用于变速器内部，经过进气口，进入通气塞内腔壁上，形成油流，并在变速器内腔气压高于外界气压的情况下向上流动，在内腔壁上进行回流，回流油液在泄油槽处导出通气塞外壁，流回变速器内，形成进、出油分流，达到泄油效果，避免了在通气塞进气口处进、出流同口，由于进油压力大的情况下无法实现回油效果，进而形成油膜，导出变速器外侧，从而导致漏油、渗油。其中锥形进气口起到导流的作用。

另一方面，锥形进气口下端用于最大限度地导入气体，以达到内外气压的平衡。变速器内部产生的气体经过进气口，进入通气塞的进气通路内，再通过塞帽与塞体之间的间隙流动到塞帽下端的排气口，通过排气口排出，保证了变速器内部气体顺利排出，保证了变速器的正常工作。