[实用新型]汽车散热器芯体带料成型后的限位收集装置

说明书

本实用新型涉及汽车散热器芯体带料成型后的限位收集装置，属于汽车零配件加工设备技术领域。所述活动夹板与固定夹紧板对称设计；所述收料槽的底部为梯形窄板，梯形窄板的一侧内斜的侧板，梯形窄板的另一侧设有过渡板，所述过渡板的上方为接料托板，过渡板的下方为导向板，接料托板与导向板为一体式折弯成型板；所述收料槽的底部设有导向槽，所述导向槽的两个导向杆与收料架上的收料盆相互配合，所述收料盆上均有设有数个收集槽；可以简单的将带料由平放变成竖放，节省了人力成本，且统一了带料的收集标准，减少了收集给带料带来的损伤，本实用新型具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车散热器芯体带料成型后的限位收集装置，属于汽车零配件加工设备技术领域。

背景技术

汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。

汽车散热器芯体内部由散热带料与管料组成，带料不像管料那样具有一定的硬度，在收集时存在很多难点，传统的方式为人工手动收集，效率低下，且会对带料造成不同程度的伤害，一个人操作一台带料成型切割设备无法完成后续的收集工作，需要至少两人配合，人力成本高，亟待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的汽车散热器芯体带料成型后的限位收集装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含收料槽、收料架、收料盆、输送装置、传感器、固定台、固定夹紧板、托板、活动夹板、支撑架；所述收料架的一侧设有固定台；所述收料槽的一端镶嵌在固定台中，所述固定台的一侧设有固定夹紧板，所述夹紧板上设有托板；所述固定台的另一侧设有活动夹板；所述活动夹板与固定夹紧板对称设计；所述收料槽的底部为梯形窄板，梯形窄板的一侧内斜的侧板，梯形窄板的另一侧设有过渡板，所述过渡板的上方为接料托板，过渡板的下方为导向板，接料托板与导向板为一体式折弯成型板；所述收料槽的底部设有导向槽，所述导向槽的两个导向杆与收料架上的收料盆相互配合，所述收料盆上均有设有数个收集槽；所述收料盆活动设置在输送装置上，所述输送装置与导向槽内侧的传感器连接；所述支撑架的一端与收料架固定连接，另一端的顶部与收料槽的底部相互配合；所述收料槽呈一个斜度设置。

作为优选，所述固定台与台虎钳的结构相似，可以收紧夹紧度。

作为优选，导向槽两侧的两个对称的导向杆外端凸在导向槽的外侧边，便于导向，方便将带料引导至收料盆中。

作为优选，所述传感器的一侧设有计数器，传感器用于感应带料的出料，当感应到带料快下料时，输送装置位移一格，相当于一个收集槽的距离，这样便可以自动装料。

本实用新型的工作原理：通过收料槽接料，并通过收料槽特制的斜度将带料引导至底部的窄板上，当带料与底部窄板接触时，带料以宽度的面与底部窄板接触，这样符合后续装夹的需求，通过带有弧度与角度的斜板过渡带料的落料过程，带料按照指定方向放置后，通过导向槽将竖放的带料引导至收料盆中，通过传感器(成熟技术)将带料自动收集。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述的汽车散热器芯体带料成型后的限位收集装置，结构设计合理，操作方便，可以简单的将带料由平放变成竖放，节省了人力成本，且统一了带料的收集标准，减少了收集给带料带来的损伤，本实用新型具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的俯视图；