[实用新型]减振器防尘罩、减振器及汽车

说明书

本实用新型提供一种减振器防尘罩、减振器及汽车，其中，减振器防尘罩包括：主罩体，所述主罩体的一端用于固定在减振器的缓冲块上，另一端为自由端；所述主罩体的自由端设置有防护罩体，所述防护罩体与主罩体同轴；所述防护罩体朝向所述主罩体的第一端的直径与所述自由端的直径相同，防护罩体远离所述主罩体的第二端直径大于所述自由端的直径。本实用新型提供的减振器防尘罩、减振器及汽车能够解决防尘罩与减振器下筒会产生干涉进而产生异响的问题。

技术领域

本实用新型涉及减振器技术领域，尤其涉及一种减振器防尘罩、减振器及汽车。

背景技术

汽车的悬架系统内部都装有减振器，以加速车架与车身振动的衰减，改善汽车的行驶平顺性。图1为现有技术中减振器的结构示意图，图2为现有技术中缓冲块与防尘罩的结构示意图。如图1和图2所示，减振器通常包括：减振器下筒1，该减振器下筒1内设有可伸缩的活塞杆2，活塞杆2位于减振器下筒1外部的一端套设有缓冲块3。缓冲块3的外表面固定设置有防尘罩4，防尘罩4罩设在减振器下筒1的外部。当减振器工作时，与车架连接的减振器下筒1上下移动，从而使活塞杆2相对伸出或缩回，在活塞杆2缩回至减振器下筒1至极限位置，且缓冲块3也到达压缩极限时，缓冲块3产生偏移，其轴线与减振器下筒1的轴线之间具有一定的夹角。防尘罩4随着缓冲块3发生偏移，进而与减振器下筒1产生碰撞干涉，产生异响。

实用新型内容

本实用新型提供一种减振器防尘罩、减振器及汽车，用于解决防尘罩与减振器下筒会产生干涉进而发出异响的问题。

本实用新型第一方面提供一种减振器防尘罩，包括：主罩体，所述主罩体的一端用于固定在减振器的缓冲块上，另一端为自由端；

所述主罩体的自由端设置有防护罩体，所述防护罩体与主罩体同轴；所述防护罩体朝向所述主罩体的第一端的直径与所述自由端的直径相同，防护罩体远离所述主罩体的第二端直径大于所述自由端的直径。

如上所述的减振器防尘罩，所述防护罩体的侧面为曲面。

如上所述的减振器防尘罩，所述防护罩体沿轴线方向的截面为等腰梯形。

如上所述的减振器防尘罩，所述防护罩体的第二端直径与第一端直径之间的差值为4mm-6mm。

如上所述的减振器防尘罩，所述防护罩体的母线与轴线之间的夹角为4°-6°。

如上所述的减振器防尘罩，所述防护罩体的第一端与主罩体的自由端之间通过圆弧过渡；所述圆弧的半径为180mm-220mm。

如上所述的减振器防尘罩，所述主罩体的自由端内壁设置有减磨环。

如上所述的减振器防尘罩，所述减磨环采用橡胶或海绵制成；所述减磨环粘接在所述主罩体的内壁。

本实用新型第二方面提供一种减振器，包括：减振器下筒、可伸缩设置于减振器下筒中的活塞杆，所述活塞杆伸出减振器下筒之外的端部套设有缓冲块，所述缓冲块外表面设置有如上所述的防尘罩，所述防尘罩罩设在所述活塞杆和减振器下筒的外部。

本实用新型第三方面提供一种汽车，包括如上所述的减振器。

本实用新型提供的减振器防尘罩，采用了一端固定在缓冲块上且另一端为自由端的主罩体，主罩体的自由端设置有防护罩体，防护罩体与主罩体同轴设置，且防护罩体中朝向主罩体的第一端的直径等于主罩体的直径，防护罩体中远离主罩体的第二端的直径大于主罩体自由端的直径，增大了防尘罩与减振器下筒之间的距离，解决了防尘罩与减振器下筒之间产生相互碰撞干涉的问题，延长了使用寿命。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。

图1为现有技术中减振器的结构示意图；