[实用新型]一种车辆动力总成液压悬置

说明书

本实用新型公开了一种车辆动力总成液压悬置，包括金属骨架，所述金属骨架的内部设置有第一安装螺栓和橡胶主簧，所述第一安装螺栓延伸至金属骨架的外部，且第一安装螺栓延伸至金属骨架内部的一端设置有支撑块，所述金属骨架的上方两侧均设置有限位块，所述金属骨架的下方设置有金属外罩，本实用新型设置了限位块，限位块设置在金属骨架的上方，可限制发动机与动力总成液压悬置之间的最小间隙，由于长期外界振动与发动机的振动，发动机与动力总成液压悬置之间的间隙逐渐消失，造成车辆过于抖动，解决了总成液压悬置与发动机之间的间隙，由于振动，随着时间的推移逐渐消失，没有应有的间隙，导致车辆有强烈抖动感的问题。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种车辆动力总成液压悬置。

背景技术

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车，汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组，制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等，用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统，用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统，在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统，在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统，上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。

但是目前市场上的车辆动力总成液压悬置，在使用时存在一些缺陷，液压悬置底部长期磨损容易老化漏油，且总成液压悬置与发动机之间的间隙，由于振动，随着时间的推移逐渐消失，没有应有的间隙，导致车辆有强烈的抖动感。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆动力总成液压悬置，以解决上述背景技术中提出的液压悬置底部长期磨损容易老化漏油，且总成液压悬置与发动机之间的间隙随着时间的推移逐渐消失，造成车辆强烈的抖动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆动力总成液压悬置，包括金属骨架，所述金属骨架的内部设置有第一安装螺栓和橡胶主簧，所述第一安装螺栓延伸至金属骨架的外部，且第一安装螺栓延伸至金属骨架内部的一端设置有支撑块，所述金属骨架的上方两侧均设置有限位块，所述金属骨架的下方设置有金属外罩，所述金属外罩的内部设置有惯性通道和底膜，所述底膜位于惯性通道的下方，所述惯性通道的内部设置有解耦盘，所述金属外罩的下方设置有底座，所述底座上开设有气孔，所述底座的下方设置有第一固定块、第二安装螺栓和第二固定块，所述第二安装螺栓位于第一固定块和第二固定块之间，所述第一固定块和第二固定块之间固定连接有防磨板。

优选的，所述防磨板的中间位置处开设有通孔。

优选的，所述金属骨架和金属外罩之间通过螺纹旋合连接。

优选的，所述第一安装螺栓和第二安装螺栓均为圆柱体结构。

优选的，所述限位块与金属骨架焊接固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型设置了限位块，限位块设置在金属骨架的上方，可限制发动机与动力总成液压悬置之间的最小间隙，由于长期外界振动与发动机的振动，发动机与动力总成液压悬置之间的间隙逐渐消失，造成车辆过于抖动，解决了总成液压悬置与发动机之间的间隙，由于振动，随着时间的推移逐渐消失，没有应有的间隙，导致车辆有强烈抖动感的问题。

(2)本实用新型设置了第一固定块、防磨板和第二固定块，第一固定块与第二固定块便于固定防磨板，防磨板防止底座由于振动长期与汽车零件之间过度磨损，导致底座的破损而漏油，解决了液压悬置底部长期磨损容易老化漏油的问题。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构示意图；