[实用新型]电池包及电动汽车有效
| 申请号： | 201820925225.1 | 申请日： | 2018-06-14 |
| 公开（公告）号： | CN208507762U | 公开（公告）日： | 2019-02-15 |
| 发明（设计）人： | 陈兴地;王鹏;周灵刚 | 申请（专利权）人： | 宁德时代新能源科技股份有限公司 |
| 主分类号： | H01M2/10 | 分类号： | H01M2/10;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6554 |
| 代理公司： | 北京五洲洋和知识产权代理事务所(普通合伙) 11387 | 代理人： | 张向琨 |
| 地址： | 352100 福建*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 冷却板 电动汽车 安装板 电池包 托架组件 本实用新型 热交换 加热效率 箱体内部 分隔 冷却 电池 | ||
1.一种电池包，用于电动汽车，包括：
箱体(1)；以及
冷却板(2)，沿高度方向(H)位于箱体(1)的下方；
其特征在于，电池包还包括：托架组件(3)，沿高度方向(H)位于冷却板(2)的下方并固定连接于箱体(1)，且托架组件(3)用于与电动汽车的安装板直接接触。
2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，托架组件(3)包括：
至少两个纵梁(31)，沿宽度方向(W)间隔设置；以及
至少两个横梁(32)，沿长度方向(L)间隔设置，各横梁(32)的处于宽度方向(W)上的两个横梁端部(321)分别固定连接对应一个纵梁(31)。
3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，
冷却板(2)具有：主体部(21)；以及多个第一安装部(22)，各第一安装部(22)突出形成于主体部(21)；
各纵梁(31)具有：多个第二安装部(312)，形成于纵梁(31)的面向冷却板(2)的一侧，各第二安装部(312)与冷却板(2)的对应一个第一安装部(22)配合并固定连接该对应的第一安装部(22)。
4.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，
冷却板(2)还具有：多个第一配合部(24)，形成于冷却板(2)的面向托架组件(3)的一侧并沿宽度方向(W)间隔设置；
各横梁(32)还具有：多个第二配合部(322)，形成于横梁(32)的面向冷却板(2)的一侧并沿宽度方向(W)间隔设置，且各第二配合部(322)与对应一个第一配合部(24)凹凸配合。
5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，
冷却板(2)的各第一配合部(24)形成为U型结构；
各横梁(32)的所述多个第二配合部(322)形成为锯齿状结构。
6.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，各纵梁(31)还具有：多个第三安装部(314)，形成于纵梁(31)的面向冷却板(2)的一侧并沿长度方向(L)间隔设置，各第三安装部(314)固定连接对应横梁(32)的一个横梁端部(321)。
7.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，托架组件(3)还包括：防护梁(33)，固定连接各纵梁(31)的处于长度方向(L)上的纵梁端部(311)，用于在长度方向(L)上对冷却板(2)进行防护。
8.根据权利要求7所述的电池包，其特征在于，各纵梁(31)还具有：第四安装部(314)，形成于纵梁端部(311)的面向冷却板(2)的一侧并固定连接防护梁(33)。
9.根据权利要求7所述的电池包，防护梁(33)具有：
平板部(333)，与所述至少两个横梁(32)并排布置；以及
侧板部(334)，沿高度方向(H)突出于平板部(333)并位于冷却板(2)的长度方向(L)一侧，以在长度方向(L)上对冷却板(2)进行防护。
10.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，各纵梁(31)还具有：
支撑部(315)，形成于纵梁(31)的宽度方向(W)一侧并沿宽度方向(W)延伸而成；以及
安装部(316)，形成于纵梁(31)的宽度方向(W)另一侧并沿宽度方向(W)延伸而成。
11.一种电动汽车，其特征在于，电动汽车包括权利要求1-10中任一项所述的电池包。
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