[实用新型]横梁可伸缩的承载车

说明书

本实用新型公开了横梁可伸缩的承载车，包括支架，支架的侧边设置有滚轮组件，支架的前端设置有前轴和前托板，支架的后端设置有后轴和后托板，前轴、前托板、后轴和后托板组成了爆胎的支撑部位，支架包括相互平行的第一横梁和第二横梁，所述的第一横梁上设置有用于伸长和缩短第一横梁的第一伸缩组件，所述的第二横梁上设置有用于伸长和缩短第一横梁的第二伸缩组件，从而扩大了支撑部位的面积，其优点在于通过第一伸缩组件来控制第一横梁的长度，通过第二伸缩组件来控制第二横梁的长度，从而调节整个支架的长度，可以适用于轮胎尺寸较大的车辆的使用，特别适用于大型车辆在爆胎后使用。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车救援辅助用品，尤其是涉及可折叠式承载车。

背景技术

在车辆行驶过程中，由于路面或者车辆本身的原因都可能会造成爆胎。爆胎后，轮胎瞬间失去气压，胎壁向内侧收缩。若继续行驶，会造成车辆失去平衡，严重时车辆向爆胎一侧转向，极容易引发交通事故。汽车爆胎后经常采用更换备胎的方式来把汽车行驶到修理点，对汽车的爆胎进行修理或者换新。

现有技术开发了一种汽车爆胎自救辅助装置，该装置包括支架，支架的侧边设置有滚轮组件，支架的前端设置有前托板，支架的后端设置有后托板，汽车爆胎后从前托板移动至支架上方并固定在前托板和后托板之间。现有技术的缺点在于：装置的支持面积固定不变，不能用于容纳宽度较大或者尺寸较大的爆胎，尤其是支撑部位的长度方向。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以自动调整装置支撑部位的宽度的横梁可伸缩的承载车，本实用新型首先对支持部位的长度进行调整，更进一步的再对支撑部位宽度进行调整。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：横梁可伸缩的承载车，包括支架，支架的侧边设置有滚轮组件，支架的前端设置有前轴和前托板，支架的后端设置有后轴和后托板，前轴、前托板、后轴和后托板组成了爆胎的支撑部位，其特征在于所述的支架包括相互平行的第一横梁和第二横梁，所述的第一横梁上设置有用于伸长和缩短第一横梁的第一伸缩组件，所述的第二横梁上设置有用于伸长和缩短第二横梁的第二伸缩组件，从而扩大了支撑部位的面积。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的第一伸缩组件或者第二伸缩组件为可伸缩的螺纹结构。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的可伸缩的螺纹结构包括设置在中部的螺纹管和设置在螺纹管两侧的螺纹杆，转动螺纹管或者螺纹杆可以实现可伸缩的螺纹结构的伸长和缩短。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的第一伸缩组件或者第二伸缩组件为可伸缩的液压结构。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的可伸缩的液压结构包括设置在中部的液压基部和设置在液压基部两侧的伸缩杆，启动液压基部使伸缩杆伸长和缩短。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的第一伸缩组件或者第二伸缩组件为设置有调节杆结构。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的调节杆结构包括设置在中部的具有多个调节孔的调节基部和设置在调节基部两侧的调节杆，调整调节杆在调节基部上对应的调节孔可以实现调节杆的伸长和缩短。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的前轴上设置有用于伸长和缩短前轴的前伸缩组件，后轴上设置有用于伸长和缩短后轴的后伸缩组件。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的前伸缩组件或者后伸缩组件可以为螺纹结构、液压结构或者调节杆结构。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的第一横梁为第一伸缩组件，第二横梁为第二伸缩组件。整个第一横梁就是第一伸缩组件，整个第二横梁就是第二伸缩组件。

与现有技术相比，本实用新型的通过第一伸缩组件来控制第一横梁的长度，通过第二伸缩组件来控制第二横梁的长度，从而调节整个支架的长度，可以适用于轮胎尺寸较大的车辆的使用，特别适用于大型车辆在爆胎后使用。