[实用新型]大型车辆用的承载车

说明书

本实用新型公开了大型车辆用的承载车，包括支架，支架的侧边设置有滚轮组件，支架的前端设置有前轴和前托板，支架的后端设置有后轴和后托板，前轴和后轴之间设置有至少一个中间轴，中间轴的两端和支架相连，每个中间轴上设置有至少一个中间加强滚轮，增强了本实用新型的支撑能力，尤其是本实用新型中间位置的支撑能力，适用于大型车辆在爆胎后使用。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车救援辅助用品，尤其是涉及大型车辆用的承载车。

背景技术

在车辆行驶过程中，由于路面或者车辆本身的原因都可能会造成爆胎。爆胎后，轮胎瞬间失去气压，胎壁向内侧收缩。若继续行驶，会造成车辆失去平衡，严重时车辆向爆胎一侧转向，极容易引发交通事故。汽车爆胎后经常采用更换备胎的方式来把汽车行驶到修理点，对汽车的爆胎进行修理或者换新。

现有技术开发了一种汽车爆胎自救辅助装置，该装置包括支架，支架的侧边设置有滚轮组件，支架的前端设置有前托板，支架的后端设置有后托板，汽车爆胎后从前托板移动至支架上方并固定在前托板和后托板之间。现有技术的缺点在于：当爆胎的汽车的质量较重时，例如货车等大型车辆，辅助装置所要承受的重量大幅度增加，使支架产生形变而弯曲，造成了了辅助装置的损坏。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以适用于大型车辆的承重性较好的承载车，本实用新型通过在前轴和后轴之间设置中间轴，并在中间轴上设置中间加强滚轮，大幅度增强了支撑能力，适用于大型车辆在爆胎时使用。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：大型车辆用的承载车，包括支架，支架的侧边设置有滚轮组件，支架的前端设置有前轴和前托板，支架的后端设置有后轴和后托板，所述的前轴和后轴之间设置有至少一个中间轴，中间轴的两端和支架相连，每个中间轴上设置有至少一个中间加强滚轮。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的支架包括两个相互平行的第一横梁和第二横梁，所述的中间轴的两端分别连接第一横梁和第二横梁。中间轴由第一横梁和第二横梁支撑，其支撑性好。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的中间轴为一个，中间轴设置在第一横梁和第二横梁的中间位置。爆胎的中心在第一横梁和第二横梁的中间位置，能够承受更大的力。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的中间加强滚轮为一个，中间加强滚轮设置在中间轴的中间位置。中间加强滚轮可以根据汽车的质量调整为多个。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的支架包括相互平行的第一横梁和第二横梁，所述的第一横梁上设置有用于伸长和缩短第一横梁的第一伸缩组件，所述的第二横梁上设置有用于伸长和缩短第二横梁的第二伸缩组件。大型车辆论坛的尺寸较大，可伸缩的支架能够更加适用于大型车辆的使用。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的第一伸缩组件或者第二伸缩组件为调节杆结构。调节杆结构的伸缩方式结构结构简单成本较低。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的调节杆结构包括设置在中部的具有多个调节孔的调节基部和设置在调节基部两侧的调节杆，调整调节杆在调节基部上对应的调节孔可以实现调节杆的伸长和缩短，所述的中间轴和调节基部相连。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的支架上设置有转动组件和锁定组件；收纳时，支架通过转动组件向上或者向下翻转折叠；使用时，反向转动支架展开复位，锁定组件锁定展开后的支架。本实用新型可折叠设计，减少了收纳体积。

与现有技术相比，本实用新型的通过在前轴和后轴之间增加中间轴，并在中间轴上套设中间加强滚轮，增强了本实用新型的支撑能力，尤其是本实用新型中间位置的支撑能力，适用于大型车辆在爆胎后使用。

附图说明

图1为实施例一的结构示意图；

图2为实施例二的结构示意图；