[实用新型]一种新型汽车发动机时规组件的张紧器

说明书

本实用新型提供了一种新型汽车发动机时规组件的张紧器，属于汽车发动机配件技术领域。它解决了现有张紧器与链条松紧度无法及时调整的问题。本新型汽车发动机时规组件的张紧器包括主体和主体内开设有腔室，腔室内设置有柱塞，柱塞内设置有回位弹簧，回位弹簧的一端作用在柱塞内壁，回位弹簧的另一端与主体相抵触，主体的底部上设置有与腔室相连通的连接通道，主体的内侧壁与柱塞的外侧壁之间设置有与柱塞相连接的齿条，主体内侧壁与齿条中的齿部处之间安装有月牙型棘爪，棘爪的一侧设置有与棘爪相配合的限位组件，限位组件由限位弹簧和设置在限位弹簧两端处的小滚珠和大滚珠组成。本实用新型具有可及时调整张紧器与链条松紧度的优点。

技术领域

本实用新型属于汽车发动机配件技术领域，涉及一种张紧器，特别涉及一种新型汽车发动机时规组件的张紧器。

背景技术

张紧器是皮带、链条传动系统上常用的保持装置，其特点是保持皮带、链条在传动过程中可以拥有适当的张紧力，从而避免皮带打滑，或避免同步带发生跳齿、脱齿而拖出，或者是防止链条松动、脱落，减轻链轮、链条磨损，随着工业化时代不断的发展，张紧器的需求越来越大，市面上销售的张紧器种类各式各样，但也存在着大大小小的问题，影响使用。

比如柱塞外伸的长度无法及时调整，无法确保链条处在合适的松紧度上，在长期的工作中使链条的磨损过大，减少链条的使用寿命，甚至造成张紧器的意外损坏，影响张紧器的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种有效保证链条松紧度的张紧器。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种新型汽车发动机时规组件的张紧器,包括主体和主体内开设有腔室，所述的腔室内设置有中空状的柱塞，所述的柱塞内设置有与柱塞相配合的回位弹簧，所述的回位弹簧的一端作用在柱塞内壁，且回位弹簧的另一端与主体相抵触，其特征在于，所述主体的底部上设置有与腔室相连通的连接通道，所述主体的内侧壁与柱塞的外侧壁之间设置有与柱塞相连接的齿条，所述主体内侧壁与齿条中的齿部处之间安装有与齿条中齿部相配合且防止齿条和柱塞回缩的月牙型棘爪，所述棘爪的一侧设置有与棘爪相配合的限位组件，所述的限位组件由限位弹簧和设置在限位弹簧两端处的小滚珠和大滚珠组成。

在上述的一种新型汽车发动机时规组件的张紧器中，所述的柱塞位于回位弹簧的一端处开设有可以润滑链条的泄压孔，且泄压孔左端处的端面为具有弧度且用于链条工作张紧的导轨面。

在上述的一种新型汽车发动机时规组件的张紧器中，所述的主体的外壁上开设有供主体安装的若干个安装孔。

与现有技术相比，本新型汽车发动机时规组件的张紧器在主体的底部上设置有连接通道，柱塞位于回位弹簧的一端处开设有可以润滑链条的泄压孔，且泄压孔左端处的端面为具有弧度的导轨面，主体的内侧壁与柱塞的外侧壁之间设置有齿条，主体内侧壁与齿条中的齿部处之间安装有棘爪，棘爪的一侧设置有与棘爪相配合的限位组件。当张紧器工作时，泄压孔和泄压孔左端处的导轨面，对链条进行张紧工作，同时能对链条进行润滑，减少链条的磨损，提高使用寿命，棘爪和与棘爪相配合的限位组件的设置，便于控制柱塞外伸的长度，且防止柱塞回缩使张紧器上的链条处于合适的松紧度。

附图说明

图1是本新型汽车发动机时规组件的张紧器中的整体结构剖视图。

图2是本新型汽车发动机时规组件的张紧器中的部分结构剖视图。

图中，1、主体；2、腔室；3、柱塞；4、回位弹簧；5、连接通道；6、泄压孔；7、导轨面；8、齿条；9、棘爪；10、限位组件；11、限位弹簧；12、小滚珠；13、大滚珠；14、安装孔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。