[实用新型]一种后置预制轨顶风道结构

说明书

本实用新型属于轨道交通工程技术领域，具体提供了一种后置预制轨顶风道结构，包括中板及轨顶风道，所述中板与所述侧墙固定连接，所述中板与所述轨顶风道通过若干螺栓连接。通过在中板预埋螺栓、预留通孔或后期钻孔，满堂支模先施工中板，先行完成地下主体结构施工，以达到尽快恢复地面交通。后期在车站内部通过螺栓进行预制轨顶风道安装，连接可靠，安装方便，施工质量高，中板支架和模板搭设速度快，从而加快主体结构施工，避免了现浇和预制先置的缺点。

技术领域

本实用新型属于轨道交通工程技术领域，具体涉及一种后置预制轨顶风道结构。

背景技术

轨顶风道是地铁车站中重要的内部结构构件，位于车站站台层顶部，地铁车辆停靠位置正上方，悬挂于车站中板和结构侧墙的交接位置。轨顶风道通常采用金属风道和钢筋混凝土风道两种方法。金属风道虽施工简单，但其存在防锈、防腐蚀和通风噪音大等缺点，且对行车安全存在潜在威胁；钢筋混凝土风道经久耐用，且有利于消声，在目前地铁车站设计中采用较多。

车站轨顶风道分为现浇和预制两种方式，现浇钢筋混凝土轨顶风道分为后浇和先浇两种施工工艺。先浇法是在施工中板前先施工轨顶风道，支架和模板需要针对轨顶风道位置特殊搭设，待风道达到一定强度后再搭设其上中板支架模板，且因地铁车站车辆招标较晚，系统设计晚于土建设计，轨顶风道底板风孔确定时间滞后于土建施工，无法满足先浇法施工。后浇筑是指中板先浇筑完再后施工轨顶风道，土建施工单位需要在中板施工时预埋钢筋和预留浇筑孔，后期再二次进场施工，且后浇轨顶风道施工空间狭小，施工质量不易保证。

由于现浇轨顶风道的诸多缺点，预制轨顶风道得到应用。如申请号为201220061207.6的中国实用新型专利公开了一种预制地铁车站轨顶风道，先分段预制轨顶风道，分段吊装预制风道单元加固就位，在风道内部搭满堂脚手架安装中板模板。申请号为201620567308.9的中国实用新型专利公开了一种预制轨顶风道，将轨顶风道分为预制侧板和底板拼装，侧板顶端通过预留钢筋与中板连接，中板绑扎钢筋时，将预制混凝土侧板顶预留钢筋与地铁车站中板钢筋连接，再与地铁车站中板浇筑成一体，两种预制轨顶风道均需要在中板钢筋绑扎前将预制构件先置于中板下，支架和模板需要针对轨顶风道位置特殊搭设，预留预制件空间，影响中板施工进度。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中现浇轨顶风道施工进度慢的问题。

为此，本实用新型提供了一种后置预制轨顶风道结构，包括侧墙，包括中板及轨顶风道，所述中板与所述侧墙固定连接，所述中板与所述轨顶风道通过若干螺栓连接。

优选地，螺栓预埋在所述中板内，所述轨顶风道设有通孔，所述螺栓的螺杆贯穿所述通孔并通过螺母紧固连接。

优选地，中板设有与所述通孔对应的阶梯孔，所述螺栓贯穿所述阶梯孔及通孔并通过螺母紧固连接。

优选地，中板预埋有螺栓套管，所述轨顶风道设有与所述螺栓套管相对应的通孔，所述螺栓穿过所述通孔与所述螺栓套管螺纹连接。

优选地，轨顶风道设有与所述通孔相对应的手孔。

优选地，轨顶风道设有耳板，所述通孔位于所述耳板内。

优选地，轨顶风道内预埋有螺栓套管，所述中板设有与所述螺栓套管相对应的阶梯孔，所述螺栓穿过所述阶梯孔与所述螺栓套管螺纹连接。

优选地，中板与所述轨顶风道接触面之间填充有氯丁乳胶水泥。

优选地，轨顶风道竖直截面呈“U”字型，所述中板与所述轨顶风道两端通过螺栓连接形成通风孔。

优选地，轨顶风道竖直截面呈“L”字型，所述侧墙与所述轨顶风道的水平底板水平连接，所述中板与所述轨顶风道的侧板的顶端通过螺栓连接，所述侧墙、中板及轨顶风道围合形成通风孔。